上海車展上，韓國雙龍汽車參展的純電動汽車。 東方IC供圖
備受關(guān)注的上海國際車展昨日進(jìn)入專業(yè)觀眾日，在眾多行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的眼中，新能源汽車儼然已成展會明星。據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，參與本屆上海車展的新能源汽車達(dá)到了103款，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，其中，大眾、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型，而北汽、上汽、比亞迪等國產(chǎn)品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車，而且，在新能源車數(shù)量上，近一兩年普遍迅猛發(fā)力的跨國和合資車企也以52：51的微弱優(yōu)勢，首度超越了本土車企。
作為跨國車企中國新能源發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，合資自主品牌也開始布局新能源車市場。有分析認(rèn)為，由于此類品牌和旗下的產(chǎn)品定位相對較低，因此，隨著合資自主品牌新能源產(chǎn)品加速推向市場，很可能將侵蝕此前“彎道超車”的自主品牌原本占優(yōu)的新能源車市場份額。
合資車企新推混合動力車型
“通過最新尖端技術(shù)的研發(fā)，我們致力于未來清潔、高效交通系統(tǒng)的全面革新。”在上海車展開幕前夕的大眾之夜上，德國大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，大眾汽車將持續(xù)推進(jìn)新能源車型在中國的本土化生產(chǎn)：未來四年內(nèi)，將有超過15款新能源車型在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，包括插電式混合動力車型和純電動車型。
當(dāng)晚，來自大眾汽車集團(tuán)品牌旗下16款車型亮相大眾汽車之夜，而新能源車占據(jù)了四分之一。其中，大眾混合動力的中大型車C Coupe GTE正式首發(fā)，有望于2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)，包括由奧迪A6L和Q7改款的3款插電式混合動力車，也顯示出這家超過三分之一產(chǎn)量均在中國消化的傳統(tǒng)汽車巨頭，搶占中國新能源車市場的決心。
已經(jīng)連續(xù)三年登上全球車企銷售王座的豐田汽車，依然堅(jiān)持混合動力的新能源發(fā)展路徑。本次上海車展上，豐田兩款主力混合動力車型完成全球首發(fā)—新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產(chǎn)油電混合動力總成。
今年隨著插電式混合動力車索納塔的上市，現(xiàn)代集團(tuán)在華的新能源車規(guī)劃也正式起步。根據(jù)規(guī)劃，截至2020年，現(xiàn)代的新能源車型將拓展到20款。
司機(jī)路上詢問新能源車價(jià)格
看到了跨國巨頭一個(gè)個(gè)重裝上陣，本土自主車企自有應(yīng)對之策。
在2014年純電動車銷量位居全國第一的北汽新能源，也在上海車展上展示了EX系列小型概念車、續(xù)航里程超過300公里的EU300電動出租車，以及EV200特制版電動車等純電動車型。“2014年是新能源發(fā)展元年，銷量突破6萬輛，雖然相比整體汽車市場2345萬輛的銷量，比例還很小，但這個(gè)星星之火已經(jīng)點(diǎn)燃，必將在不遠(yuǎn)的將來形成燎原之火。”北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示。
在上海車展上，比亞迪帶來了一場純新能源車集體展示，在如此重要的展會上，比亞迪沒有帶來一款傳統(tǒng)燃油車型。
為了充分展示自家的純電動車，展館外的體驗(yàn)活動也是不可或缺。在大眾汽車集團(tuán)（中國）e-Fleet新能源汽車車隊(duì)體驗(yàn)活動中，主要由15輛大眾首款進(jìn)口純電動車型electric up! 組成的藍(lán)色車隊(duì)在上海灘行進(jìn)。當(dāng)記者所搭乘的車輛在人民廣場附近路口等紅燈時(shí)，相鄰車道上一輛“滬”牌小轎車乘客探出頭來詢問：“這款車價(jià)格多少？續(xù)航里程多少？可以直接上牌照嗎？”
目前國內(nèi)一些大型城市給出的新能源車扶持政策，讓國內(nèi)外車企更加看好這一市場。比較典型的有，3月份牌照拍賣均價(jià)已超8萬元的上海，購買純電動車可以白送牌照；而北京也已確定，純電動車可以享受“尾號不限行”的優(yōu)待。
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