財政補貼扶持自主品牌
據統計，今年一季度國內電動汽車和插電式電動汽車銷量為6853輛，銷量最多的是比亞迪“秦”插電式混合動力車，銷量為2384輛，其次是奇瑞QQ純電動車，銷量為 2016輛，第三名是比亞迪e6純電動車，銷量為619輛。其他品牌有江淮、眾泰、上汽榮威(微博)、北汽E系列等。東風日產旗下自主品牌啟辰晨風純電動車，一季度賣了30輛。這些都是自主品牌，都可以享受國家財政補貼和地方政府追加的財政補貼。
合資企業生產或銷售的外國品牌新能源汽車，由于享受不到國家補貼，價格奇高，購者寥寥。據統計，上海通用銷售的沃藍達增程式電動車今年一季度僅銷售了兩輛，上海通用生產的新賽歐兩廂純電動車僅銷售了1輛，可謂慘淡。
有分析認為，國家之所以只補貼自主品牌新能源汽車，是為了扶持一批掌握新能源汽車核心技術的本土汽車企業，增強中國汽車產業在新能源汽車領域的國際競爭力。進口新能源汽車，核心技術掌握在國外跨國公司手里，即使國產，也僅僅進行簡單組裝，核心技術還在別人手里。
雷諾日產全球CEO卡洛斯先生很聰明，非常支持東風日產的合資自主品牌啟辰，并把日產聆風純電動汽車技術用于啟辰晨風電動汽車上，既實現了國產，又可以享受財政補貼。
上海對特斯拉期望過高
有分析認為，上海之所以如此厚待特斯拉車主，主要目的是為了把拉特斯拉到上海來投資。
今年4月特斯拉CEO馬斯克訪華時透露，計劃3到5年內實現特斯拉電動汽車的國產化。
上海市金橋開發區管委會負責人今年2月拜訪特斯拉北京總部，向特斯拉進行推介，并提供了8處地塊供特斯拉選擇。斯特拉在金橋開發區建設了服務中心和一個超級充電站，馬斯克今年4月還專程前往金橋主持上海地區交車儀式。目前，特斯拉在金橋注冊成立了拓速樂汽車銷售服務(上海)有限公司，承諾把華東區銷售總部放在上海。
但是，上海希望特斯拉能夠將中國總部及合資工廠，都放在上海。上海市市長楊雄4月24日會見馬斯克一行時說，上海非常重視發展新能源汽車，鼓勵推動人們使用新能源汽車。作為一座堅持開放精神的國際化大都市，上海樂于接受新生事物，愿意主動學習先進理念和技術，希望特斯拉充分發揮在新能源汽車領域的獨特優勢，積極參與并帶動上海新能源汽車發展。上海市政府將繼續加大配套基礎設施建設，優化政策制度環境，為包括特斯拉在內的新能源汽車發展提供更有力的支持。
特斯拉是資本運作和炒作概念的高手，去年以來，已經多次傳出特斯拉要在國內某個城市投資建廠的傳聞，其實都是誤傳。有分析認為，上海市對特斯拉的期待值有些太高了。
特斯拉CEO馬斯克多次表示對中國市場很感興趣，認為中國將會是特斯拉的第二大市場，并預測特斯拉在中國的銷量將占全球銷量的三分之一或者更多。
從目前特斯拉在中國收獲的訂單來看，主要是IT精英、企業高管和一些時尚人士。這些人已經有好幾輛車，購買特斯拉主要是趕時髦。按照特斯拉的說法，目前在國內已經取得5000輛的訂單。有分析認為，這些用戶主要是崇拜性消費。熱鬧過后，實用型用戶可能就跟不上來了。
在中國銷售的首款特斯拉電動跑車售價從73.4萬元到上百萬元，工薪階層根本不敢問津。縱有諸多熱捧，特斯拉在中國只是小眾消費。有可能像賓利、勞斯萊斯這些超級豪車一樣， 每年銷量少則幾百輛，多則上千輛。如此少的銷量，根本達不到規模生產的地步，有必要在中國投資建廠嗎？
特斯拉CEO馬斯克承諾3年內在中國實現國產，還要建立超級充電站。有媒體譏之為開空頭支票，僅僅是資本運作的需要。
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