2013年全球車用鋰離子電池市場規(guī)模為32億美元，那么到2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)也將飆升至241億美元。

燃料電池美日領(lǐng)跑 2023年市場規(guī)模或飆升至241億美元

日本和美國的相關(guān)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域站在絕對(duì)上游位置，同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈完善方面，日本和美國企業(yè)也更加成熟，從底層研發(fā)到生產(chǎn)配套，再到品牌包裝，均有專業(yè)的廠商在做。相應(yīng)的，自主品牌電動(dòng)車的相關(guān)技術(shù)也大都借鑒于此，比如某品牌的電動(dòng)車的電池來自日本TDK，也有使用三洋技術(shù)的。

到2020年，全球鋰電池產(chǎn)量將翻十番，也就是說，去年車用鋰離子電池全球產(chǎn)能約為4400兆瓦時(shí)，到2020年，車用鋰離子電池產(chǎn)能可能將達(dá)到49000兆瓦時(shí)，包括插電式和混合動(dòng)力車型對(duì)鋰離子電池的需求也就刺激了廠商大手筆的投入，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2013年全球車用鋰離子電池市場規(guī)模為32億美元，那么到2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)也將飆升至241億美元。

[責(zé)任編輯：梁小婧]

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

凡本網(wǎng)注明?“來源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網(wǎng)微信
電動(dòng)汽車
燃料電池
中國電池網(wǎng)