3. 極致
這個自不用說，這是每一個產品人的終極夢想，做一款偉大的產品，改變人們的生活，改變這個世界！
三 線上線下營銷策劃和品牌建設（互聯網產品運營+渠道運營）
1）Tesla最近的品牌影響力給電動汽車市場開了一個很好的頭，現在大家都在談論電動汽車，見到Tesla和Tesla的新聞信息就開始瘋狂。我們正好可以借用人們對于Tesla的瘋狂促進自己的發展，促進電動車行業的發展。
在此我們可以舉辦一些和它一起的活動，比如賽車、碰撞安全、加入科技媒體運營（特別是盯手機的那一群人）。
2）互聯網產品運營：科技時尚媒體運營，科技大佬帶動，評測實驗，酷炫或者溫情宣傳片，把自己變成和它一樣是科技圈子里的公司而不僅僅是汽車圈子里的公司，特別是互聯網科技媒體的宣傳非常重要。
真正使新型電動汽車的地方不是汽車媒體、舊式的電視媒體和平媒，而是互聯網媒體
一打開微信的公眾號，微博的信息，各朋友圈子，特別是科技媒體的網站（最重要的也是他們產生了信息），不管有關的沒關的大家都來湊一把熱鬧，滿世界的都是Tesla的信息，不湊這個熱鬧你就out了！不管如果把tesla歸為汽車行業他們和汽車行業有沒有關系！但是Tesla現在就不再是一個汽車行業的產品了，它屬于了移動互聯網、電子信息技術。
把我們的用戶和受眾也變成我們產品的吹鼓手，參與到我們的產品推廣中（再一次感謝小米的口碑營銷）
線下渠道運營：我想現在的渠道運營的渠道市場人員才是權威，他們多年來的營銷實踐經驗已絕對的夠專業，線下需要做的是加強與線上的結合和用戶體驗建設，他們的考核不僅僅要從業績上來體現，還應該加入用戶宣傳體驗的部分，同時加強汽車網購平臺建設。因為電動汽車就得把它逐漸變為一個互聯網的產物！
四 市場規劃
————搶占電動汽車先機，混合動力引導占領市場，金融租賃及租車業務，中國電動汽車標準和環境建設，智能汽車，車聯網建設
我們可以看到與歐美日韓和國產品牌相比國產電動汽車發展已近搶得了一定的先機，但是必須得持續加強這種品牌建設，拉開與他們的距離。只有這樣國產電動汽車才能在內燃機汽車無法完成市場突破的情況下，依靠電動汽車的優勢來建立自己在汽車行業的帝國地位，甚至接下來的移動互聯網行業成為一個優勢企業。
在電動汽車成本還不能足夠有效的降低，充電問題還得到絕好的解決的前提下依靠混合動力來引導建立自己的市場地位，同時通過結合創新的互聯網產品和營銷方式（包括金融租賃及租車業務）來進一步擴大市場。
同時依靠自己的地位和廣泛的合作來主導建立中國電動汽車行業標準，Tesla這次的專利開放就想的極其深遠，在市場沒有足夠建立起來的情況下，開放自己的專利技術來促進市場的開發，同時使用自己的專利技術來引導形成行業標準，從而進一步擴大市場，畢竟就算占有了80%的市場，整個盤子不大照樣不能成為一家偉大的企業。
同時也要牢牢地把握住智能汽車、車聯網和綠色能源建設上。現在比亞迪在綠色能源部分、鋰電池和太陽能方面已近有了大量的投資，也具有的成功的市場份額。在智能汽車、車聯網方面還需要進一步的加大投入，畢竟這是一個剛剛興起的東西，但是它就是未來！而且各家也都是近兩年才開始投入開發，誰都還沒有形成絕對的市場優勢。
目前看來互聯網企業會更有優勢，特別是Google和Apple相繼開放了智能汽車系統，各大廠商紛紛和其形成聯盟，同時Google還有最先進的Google Car無人駕駛汽車，當然國外的互聯網汽車標準想要進入國內也有一定的難度。但是和互聯網企業的合作至關重要，國內會比較有機會的是騰訊、百度和科大訊飛，因為他們有足夠的用戶信息，大數據運算技術和人工智能云系統。
電動汽車給我們太多的機會，擁有無限暢想的成長空間，也因此國內電動汽車完全有機會使自己成為夢想中的偉大公司！
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