8月乘用車市場回顧
受7月份市場低迷慣性的影響，8月初零售量環比和同比都是偏低的，但是很多乘用車新品提早登場，帶來了車市增長的 新動力。雖有很多廠家放高溫假，但是上月廠家增加的庫存和經銷商的庫存均較多，不會影響市場銷量。8月乘用車市場在月底，各因素綜合作用的結果，環比市場 銷量有所增長，這符合市場波動規律。但是最關鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續3個月出現小幅下降，汽車作為先行指數，說明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車市場內在問題，但是宏觀經濟的走勢，決定汽車下半年的市場增長率。
9月份市場估計
9月是小月，有8天雙休日，一天中 秋節假日，但是9月28日星期日上班，用于十一長假的倒休，工作日就有22天了，因此9月的環比和同比工作日均要多一天。同時9月份是全年乘用車市場的小 高峰，再加上從9月1日開始，購買新能源汽車免交購置稅，連續兩個月要買新能源汽車的用戶的持幣待購，在9月份會集中釋放，將創下新能源汽車月度銷售的新紀錄。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，也是市場小高峰的原因之一，廠家也極想在這個市場高峰期中再創佳績，加之又是三季度末，促銷和壓庫 都是難免的，因此9月份的批發銷量會較高，但是由于乘用車出口大幅負增長，因此今年統計的乘用車的同比批發增長率會比同比終端銷量的增長率略低。
8月份批發銷量表
建設汽車強國的必要條件
中國已經是世界汽車大國，但不是汽車強國。汽車是世界上產銷量最大的復雜機器和消費品，所以才能是國民經濟的支柱產業，汽車和與汽車相關的其他產業創造的財政收入和就業人數均超過全國的10%，這個產業不能由外國寡頭來掌控，因為它關系到國家經濟和軍事安全。苗圩部長最近給汽車強國的定義是：
1、汽車行業里面有幾家企業進入世界前幾強；
2、有一些獨到的技術確實能夠對整個汽車行業發展起到引領帶動作用，可以引領、帶動全球汽車工業的發展。
電池網微信
