雖然中國(guó)的新車銷售市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多年在全球居于首位，二手車市場(chǎng)在中國(guó)卻還是一個(gè)新興市場(chǎng)。
不過，這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展十分迅速。按照商務(wù)部的數(shù)據(jù)，2013年二手車市場(chǎng)交易總量達(dá)到近840萬輛，相當(dāng)于新車市場(chǎng)交易量的三分之一。而在較為成熟的美國(guó)市場(chǎng)，二手車交易量是新車銷量的三倍。可以說，中國(guó)的二手車市場(chǎng)空間巨大。
按照汽車5-6年的更新?lián)Q代規(guī)律，全國(guó)從2008、2009年前后開始出現(xiàn)新車購(gòu)車潮，那么隨后的二手車釋放狂潮的開始應(yīng)該在2015年。也就是說，明年就會(huì)有一個(gè)二手車交易高潮的開始。據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量將突破2000萬輛。
“這是一個(gè)超萬億的市場(chǎng)！”業(yè)內(nèi)人士高呼。
正是這種可預(yù)期的巨大潛力，讓中國(guó)的二手車市場(chǎng)在近兩年之間受到創(chuàng)業(yè)者青睞，在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)誕生了諸多新商業(yè)模式，并持續(xù)獲得資本市場(chǎng)的密切關(guān)注。
資本市場(chǎng)熱捧二手車
日前，二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺(tái)優(yōu)信拍宣布，該公司完成新一輪約2.6億美元的巨額融資，投資方包括華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等多家投資機(jī)構(gòu)。而此前，優(yōu)信拍還獲得過君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金（BAI）和騰訊等機(jī)構(gòu)的多輪投資。
另一個(gè)二手車電商平臺(tái)車易拍則在2014年情人節(jié)當(dāng)天拿到了C輪融資，該公司共獲得紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)、中信資本等跟投的5000萬美元的投資。而算上A輪和B輪，車易拍累計(jì)融資額達(dá)到7500萬美元。
這兩家電商深耕于二手車行業(yè)眾多經(jīng)紀(jì)公司中間，做的是二手車B2B業(yè)務(wù)。它們是二手車電商平臺(tái)的先行者，占據(jù)著市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。按照易觀智庫(kù)9月1日 發(fā)布的《中國(guó)二手車電商市場(chǎng)研究報(bào)告2014》所示，上半年二者的交易量占到全部市場(chǎng)份額的近70%。其中車易拍交易量約10萬輛，占48.7%；而優(yōu)信 拍交易量約4萬輛，占19.6%。
面對(duì)客戶C端的公司里，比如“車王二手車”，亦融到前國(guó)美董事局主席陳曉第一筆投資，而去年年底傳出其又拿到一筆融資的消息；另一家公司——大搜車 在去年5月拿到了百萬美元A輪融資，跟著，當(dāng)年9月又拿到千萬美元級(jí)別B輪紅杉資本等的投資；與大搜車C端寄售模式類似的優(yōu)車誠(chéng)品，今年年初獲得IDG資 本近千萬美元的A輪融資。
甚至，保險(xiǎn)業(yè)巨頭平安集團(tuán)也投身二手車市場(chǎng)，投資10億元成立了平安好車，立足于車源C1端，以“幫賣”的姿態(tài)同“開新二手車”一樣，做起了二手車生意。
資本市場(chǎng)對(duì)二手車行業(yè)的看好，化成熱錢涌入，促使二手車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新和變革的同時(shí)，也暴露出中國(guó)二手車市場(chǎng)的不足。
環(huán)節(jié)多 效率低
中國(guó)二手車市場(chǎng)，曾是“黃牛”深耕的地盤。
大搜車CEO姚軍紅認(rèn)為，在二手車流通環(huán)節(jié)，每個(gè)人能力太小，所以要協(xié)作。在交易鏈條上，左邊是賣車，右邊是買車，中間是一堆黃牛，可能有三個(gè)到五 個(gè)連接才能到對(duì)岸。一輛二手車的交易環(huán)節(jié)，從C1端出手到C2端接手要經(jīng)過許多個(gè)B端的傳遞。每個(gè)環(huán)節(jié)都在輸出勞動(dòng)力并增加了交易成本，造成交易效率低 下，交易價(jià)格高企。“這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的冗長(zhǎng)不斷消耗人力成本，帶來巨大的效率下降。”姚軍紅說。
并且，中國(guó)的城市之間、城鄉(xiāng)之間巨大的差異導(dǎo)致二手車經(jīng)常發(fā)生遷移的狀況。比如很大的一部分車源在北京賣不動(dòng)，一定要運(yùn)到甘肅才能賣得掉；而甘肅城市里車源必須要放到農(nóng)村才能賣得掉。車易拍CEO楊雪劍把中國(guó)這種特殊的車輛轉(zhuǎn)移比喻為血液從中央血管到毛細(xì)血管的流通。
市場(chǎng)爆發(fā)在即
相較于成熟的美國(guó)汽車市場(chǎng)，其新車和二手車的銷售比例已經(jīng)穩(wěn)定在了1:3。作為新車銷售大國(guó)，如此龐大的二手車市場(chǎng)比率，中國(guó)未來是否能夠達(dá)到呢？
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)羅磊告訴《上海證券報(bào)》記者，美國(guó)二手車市場(chǎng)成熟的信用體系和美國(guó)更為廣闊的用車環(huán)境造就了美國(guó)二手車的繁榮。“美國(guó)是地廣人稀， 沒幾個(gè)大城市，大家都開車。而我們不一樣，別說都開車，都坐地鐵都放不下，汽車人均占有率更不會(huì)達(dá)到美國(guó)這么高，二手車能達(dá)到美國(guó)1:3的可能性也不會(huì)太 大。而什么時(shí)候達(dá)到一個(gè)平衡呢，我覺得有個(gè)前提，基本上維持一個(gè)新車銷量不再增長(zhǎng)的狀態(tài)，比如2500萬或者2800萬輛/年，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能很快來 到。保有量在不停增長(zhǎng)，當(dāng)達(dá)到2500-2800萬輛的年銷量時(shí)可能每年的凈增達(dá)到2000萬輛。而維持一段時(shí)間，等保有量不再增長(zhǎng)，也就是進(jìn)一輛新車報(bào) 廢一輛舊車達(dá)到完全飽和狀態(tài)時(shí)才能達(dá)到平衡。這可能需要一定的時(shí)間，2030年以后差不多，這個(gè)時(shí)候二手車市場(chǎng)會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值。”
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