6月，純電動乘用車產量報出高峰數值。整月生產純電動乘用車3777輛，環比增長32.34%，同比更是大增714.01%。具體到車企，眾泰和康迪兩家企業雙雄對峙，眾泰生產了1371輛，而康迪也生產了1014輛。
在這一品類6月產量排第三名以后的有：江淮399輛，奇瑞344輛，北汽325輛，比亞迪240輛均超過200輛。此外的車企產量都在百輛以下。
細看眾泰和康迪的車型可見，微型純電動乘用車正在受到追捧。
眾泰的1371輛中，分四種細分版本，但都是知豆車型，分裝磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池的不同產品。該車型長僅2765mm，軸距僅1765mm，比A00級還小。康迪1014輛中，產量最多的一款生產了702輛，是此前大家熟悉的康迪小電跑，車型長2900mm，軸距2080mm，也僅比眾泰知豆稍大。
眾泰知豆電動汽車
這種微型電動車整體車價低。比如眾泰知豆，官方售價10.88萬元，地方補貼與國家補貼對等的城市，補貼后價格僅4.88萬元(包牌價)。另外，雖然類似車型裝載的電池較少，續航里程短，但是相對更加節電，也適用于短途出行的市場。
另外，康迪的電動車已經找到了合適的商業模式，并迅速復制擴張。康迪的模式包括分時租賃的“微公交”模式和以租代售的長租模式。6月初，707輛康迪牌純電動汽車發車儀式在西湖區轉塘象山國際廣場舉行。該區也成為中國首個純電動汽車示范社區。康迪電動汽車集團總裁胡曉明介紹,康迪在主城區大力推行微公交的同時，為了讓市郊居民家家戶戶都能用上純電動汽車，實現綠色環保的交通方式，又推出了郊區和鄉村采用團租方式創建綠色出行示范社區。
康迪電動汽車
兩家廠商的市場期望都不小。知豆汽車銷售有限公司總經理金衛民此前接受第一電動網采訪時說，“到2015年國家定的目標是新能源汽車保有量50萬輛。知豆的銷售目標是要占10%-20%，也就是5萬-10萬輛。”而康迪“微公交”項目的執行公司左中右公司此前規劃，四年內投入10萬輛康迪電動車，完成17個立體停車場的建設，實現充電與換電相結合的產品供電模式。康迪總經理胡曉明也曾對第一電動網表示，今年就要實現萬輛級別的布局。
在眾泰和康迪之外，江淮、北汽、比亞迪此類主打城市中高速電動車市場的車企產量也有較大幅度增長，這意味著中心城市的消費已有起色，私人消費的大門正在開啟。
同一月，全國生產插電式混合動力乘用車853輛，環比下跌近二成；純電動客車大幅增長，生產1005輛，環比增長233.89%，同比增長超過14倍；插電式混合動力客車生產了664輛，環比下跌34.06%；純電動專用車生產185輛，環比增長48%；進口的特斯拉電動車958輛，同比大增75.78%。除了特斯拉，并無記錄到其他純電動乘用車。
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