隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政策扶持力度加大，代表未來汽車發(fā)展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費(fèi)者的“新歡”。
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛，比上年同期增長126.9%。其中，純電動(dòng)汽車售出12.6萬輛，同比增長161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車完成銷量4.4萬輛，比去年同期增長64.2%。
然而在銷量大增的同時(shí)，新能源汽車自燃起火也令人觸目驚心。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。
而由被其他車輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車輛私自改裝等外部原因引起的起火事故有4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。
高壓電安全成“痛點(diǎn)”
有專家表示，“新能源汽車的電壓至少可以達(dá)到200V，高的則可達(dá)到500V~600V，這樣一個(gè)高壓電系統(tǒng)就給電動(dòng)汽車的安全性帶來很大隱患。”
事實(shí)上，汽車行業(yè)對(duì)高壓電安全問題從一開始就給予了很大關(guān)注。
目前，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)對(duì)高壓電安全方面至少有四五道防護(hù)措施。從動(dòng)力電池單元的監(jiān)控開始，通過在電池模塊上設(shè)置的繼電器，一旦出現(xiàn)電流及電壓不穩(wěn)，它會(huì)迅速熔斷。同時(shí)，電池箱的充電、均衡、檢測、溫度檢測等五大功能也在高壓電安全方面給予了高度關(guān)注。
據(jù)NBD汽車了解，傳統(tǒng)汽車所使用的是低壓部件，屬于安全電壓，不會(huì)引起觸電。“電動(dòng)汽車高壓部件對(duì)駕駛?cè)藛T等的相應(yīng)防護(hù)還需要在設(shè)計(jì)過程中考慮整體的安全性。”上述專家表示。
磷酸鐵鋰電池更安全？
通過上述事件不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的安全事故大多都集中在自燃，而自燃又多集中在電池方面。
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