最近，鈉電池概念股應聲而起，生產鈉電池、直接間接持股鈉電池企業、布局鈉離子電池材料技術的企業，擁有鈉電池資源的企業股價都漲起來了，形成了一波上漲潮。鈉電池概念為何這么神奇？光大證券的研究報告認為，鈉離子電池擁有潛力巨大的電池路線。
鈉電池概念公司有哪些？
鈉電池的研究歷史不算短，上世紀就已有機構涉足，鋰離子電池率先取得突破，被廣泛應用，曾有一段時間，鈉離子電池研究很落寞，幸好還有機構堅持了下來。功夫不負有心人，鈉離子電池近來取得了突破。
光大證券的研究報告整理了一份鈉電池概念股名單，包括產業鏈的上游資源企業、中游的電池材料及電芯企業。他們分別是：
（1）布局鈉離子電池技術的公司，如寧德時代、鵬輝能源、*ST猛獅、圣陽股份、中國長城、欣旺達。
（2）持股或投資鈉離子電池企業的公司，如華陽股份、浙江醫藥、新筑股份。
（3）布局鈉離子電池材料技術的公司，如負極材料企業——翔豐華；正極材料
企業——容百科技；鋁箔企業——鼎勝新材、南山鋁業、明泰鋁業、萬順新材。
（4）鈉資源公司，如中鹽化工、南風化工、百合花等。
2021年5月21日，寧德時代董事長曾毓群在股東大會上透露，將于2021年7月份左右發布鈉電池。由于是在正式場合由董事長親自透露，寧德時代布局鈉離子電池一事已基本實錘。
鵬輝能源公司已經做出鈉離子電池樣品（采用磷酸鹽類鈉正極與硬碳體系負極），6月份進行中試，預計年底前批量生產。
2020年ST猛獅公司與客戶合作，已完成交付小批量18650圓柱鈉離子電芯。
中國長城旗下公司于2016年開始進行鈉離子電池產業布局，目前已經突破了鈉離子電池正極材料合成與處理技術、鈉離子電池制造工藝技術等關鍵技術，取得發明專利授權4項。
圣陽股份公司技術團隊持續跟蹤鈉離子電池技術的開發、產業化及市場化發展態勢。
欣旺達擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利。
華陽股份間接持有中科海鈉1.66%的股權，擬投資1.4億元與中科海納合作共建鈉離子電池正負極材料4000噸生產線。
浙江醫藥持有浙江鈉創新能源有限公司40%的股份。
新筑股份投資的上海奧威科技開發有限公司一直致力于鈉離子電容器的研發工作。
翔豐華針對鈉離子電池開發了高性能硬碳負極材料，目前正在進行相關客戶測試。
容百科技正在開發具有低成本及優異電化學性能的鈉離子電池體系及正極材料。
鼎勝新材2020年電池箔銷售24049噸，投資的50000噸動力電池電極用鋁箔產能2020年年報顯示已經完工71.17%。
南山鋁業投資建設2.1萬噸高性能鋁箔生產線，2020年年報顯示，項目建設進度已達50%。
明泰鋁業2020年生產鋁箔14.68萬噸，銷售14.72萬噸，公司有生產新能源電池軟包鋁箔、電子箔、藥用鋁箔等。
萬順新材4萬噸電子鋁箔（含3萬噸電池箔）項目計劃于2021年12月31日前全部投產。中鹽化工擁有豐富的鹽湖資源，是國內甚至全球領先的金屬鈉生產廠家。
南風化工硫酸鈉儲量達8000多萬噸，產銷量世界最大。
鈉離子電池的優勢
2018年中國科學院官網上第一次刊登了中國科學院物理所研究員、中科海鈉董事長胡勇勝的鈉電池研究成果，記者隨后采訪了胡勇勝研究員。2021年6月28日，全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網系統在山西太原綜改區正式投入運行，該項目由中科院物理所與中科海鈉聯合推出。記者再次采訪了胡勇勝研究員。胡勇勝告訴記者：“鈉離子電池已通過中汽中心的檢測，針刺時不冒煙、不起火、不爆炸，經受短路、過充、過放、擠壓等實驗，鈉離子電池也不起火燃燒。”下面這張圖簡潔地歸納了鈉離子電池的優勢。
資料來源：胡勇勝研究員提供
光大證券總結了鈉離子電池的5個優點，一是集流體材料更便宜；二是界面離子擴散能力更好；三是離子電導率更高；四是高低溫性能更優異；五是安全性能更好。光大證券的總結與記者采訪胡勇勝研究員獲得的信息相吻合。
在現實生活中，安全極為重要，具有一票否決權。據不完全統計，2011-2021年間，全球共發生32起儲能電站起火爆炸事故，其中，日本1起、美國2起、比利時1起、中國3起、韓國24起。這些起火爆炸的儲能電站全部使用鋰電池。北京豐臺儲能電站起火爆炸事故影響巨大。這一切都告訴大家，安全極為重要。鈉離子電池恰恰在安全性上比鋰離子電池更有優勢。
鈉離子電池不能過充，但可以過放，即把電池中的電量全部放完，這有利于BMS調整電池的一致性。據介紹，鋰電池使用一段時間之后，各個電芯充放電情況不同，導致出現各電芯容量不同的狀態，需要通過BMS進行調控才能確保一致性。如果鈉離子電池中的電芯出現容量差，可以把整個電池包的電量放完，讓所有的電芯歸零后處于同一水平，BMS一致性的調控變得相對簡單。鈉離子電池可以過放的特性，在電池運輸上特別有用，不帶電運輸極大地降低發生事故的概率。
鈉離子電池的能量密度低于鋰電池，但功率密度、寬溫和循環壽命等方面也具有獨特的優勢。據介紹，鈉離子電池的能量密度已達到145Wh/kg，比磷酸鐵鋰的180Wh/kg低一些，但遠高于鉛酸電池的30Wh/kg。鈉離子電池的工作溫度為-30℃～55℃，比磷酸鐵鋰優秀，循環4500次以上，優于磷酸鐵鋰。
鋰電池概念股已處于高位
據中汽協的數據顯示，1-6月，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。其中純電動汽車產銷分別完成102.2萬輛和100.5萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成19.2萬輛和20萬輛，同比分別增長1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成632輛和479輛，同比分別增長43.6%和5.7%。新能源汽車快速發展給鋰電池帶來巨大商機。中國有色金屬工業協會企業分會的數據顯示，2021年1-4月，鋰離子電池產量67.1億只，同比增長62.6%；4月當月，全國鋰離子電池完成產量18.7億只，同比增長33.5%。1-6月，我國動力電池產量累計74.7GWh，同比累計增長217.5%。其中三元電池產量累計36.9GWh，占總產量49.3%，同比累計增長149.2%；磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh，占總產量50.5%，同比累計增長334.4%。
電動汽車市場需求帶動了鋰電池板塊相關股票持續上漲，目前已處于高位，已累積了一些獲利盤，在高位出現了劇烈的震蕩情況。
很長一段時間里，鋰電池板塊一路高歌，但也不能忽視風險因素。前不久公布的《新型儲能項目管理規范(暫行)》征求意見稿第十四條明確透露，原則上不再新建梯次利用儲能電站。
我國不是鋰資源大國，發展電動汽車存在鋰資源過度依賴進口的問題，從石油卡脖子轉變為鋰資源卡脖子，而鈉資源不存在這樣的風險。中國工程院陳立泉院士曾在演講中說：“鋰在地球中的占比僅為0.0065%，鈉為2.75%，地球中有豐富的鈉資源，海洋中就有大量的鈉鹽。資源秉性也注定了鈉離子的經濟性好于鋰離子。”
隨著全球電動汽車浪潮高漲，鋰資源的價格也在不斷上漲。上游材料價格上漲，將在一定程度上壓縮企業的利潤。
資料來源：中國有色金屬工業協會鋰業分會
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