新能源車熱潮下 電動自行車才是短途出行市場所需
電動自行車出行靈活方便、效率也大大高于汽車和摩托車、還有清潔無污染等優點，目前全國的保有量約為2億臺，交通部門預計，越來越多的城市居民會將兩輪電動車作為自行車的主要替代產品，在這個演進過程中，其實就存在著相當大的商機，小牛 N1此時切入市場，顯然在發展空間上要比「游俠」們更為廣闊，同時，牛電科技以互聯網+電動的公司出身，對規劃這個傳統行業也有著標桿作用。
第一，規范化設計、研發、生產流程，利于保證產品質量，行車安全技術標準的確認，也有效減少安全事故的發生，比如其在多種模擬測試后選擇的亮度適中的硅基全LED遠近燈系統，與制動距離符合最嚴格標準的前后液壓碟剎+EBS制動，「強制性」的讓車輛處于安全狀態。
第二，在電動車的管理商，使用了包括車輛核心組件編號系統和智能防盜來降低被盜風險，使用數據鏈匹配的非通用件，打破地下銷贓鏈，這其實解決了用戶最關心的防盜功能，很大程度讓產品也更加保值。
第三，是行業整合層面的，兩輪電動車作為一個擁有完整產業鏈的工業產品，但技術門檻并不高，目前行業共有450家生產廠商，各廠商實力參差不齊，沒有一個家超過20%份額，有預測甚至認為到2015年底，將有250家廠商因為缺乏盈利能力而倒閉，而如果牛電科技發展順利，或也有機會帶動傳統產業的升級兼并，甚至「挽救」這一類倒閉企業的產線和準失業勞動力。
此外，在緩解機動車停放用地問題、碳排放與出行難的社會痛點商，電動自行車未來也將起到了重要作用，根據牛電科技的計算，高品質的兩輪電動車有望釋放4-6億城鎮居民的出行需求，相當于新增一個萬億級品類市場。
所以，與其我們緊盯著游俠汽車是不是真的能造出一臺車，有沒有用 PPT 忽悠融資，或者為特斯拉 ModelSP90D的 2.9秒百公里加速成績而激動、甚至去期待續航650公里的豐田MIRAI時，不如腳踏實地的想想，無論是擁堵的城市還是焦慮的居民，短途出行代步時，更需要的可能只是輛兩輪電動自行車而已。
電池網微信
