消費者在新能源汽車產品性能以及售后服務上的需求亟待滿足
和以往調查結果類似，續航里程短、充電時間長以及維修點少成為新能源汽車還不能完全被大眾所接受的三個最主要因素。消費者在愿意嘗試使用新技術的同時并不想大幅犧牲出行的距離和充電所需的時間。然而，市場上目前銷售的大多數純電動汽車，完全充電后可行駛里程在150-200公里之間，這距離消費者對期望的最大續航里程平均值248公里還有明顯差距。就充電時間而言，當前的大部分電動汽車產品需要6-8小時才能將蓄電池充滿電，快速充電需30-40分鐘。而消費者期望純電動汽車完全充電預計平均為4.7小時，而快速充電為24分鐘。
售后保障不足對于計劃購買新能源汽車的消費者來說又是一大制約因素。關于售后保障，他們期望有更多的充電設施（49%），合理的維修費用（48%），更長的保修期（45%），以及充足的/售價合理的零件供應（42%）和免費的電池檢查、置換和回收服務（38%）。“消費者對新能源汽車的產品以及服務不夠滿意，對于新能源汽車廠商來說不僅是挑戰，也是他們進行跨行業合作的絕佳機會。購買一輛電動汽車不是一次性交易，而是關系到后續整個顧客生命周期的價值。每一個在新能源汽車產業鏈中的利益相關者，包括零件供應，汽車銷售，汽車租賃，電池租賃、基建，充電以及維修服務都會從中受益。”趙新智提到。
一線城市的體面理性族和二、三線城市的年輕奮斗族是新能源汽車的最早接受者
調查顯示，計劃購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的潛在購車者對替代能源技術持有相同的態度。他們認為新能源汽車的推廣是勢不可擋的趨勢，使用新能源汽車也有助于提升他們的個人形象。他們同樣對這種前沿技術表示好奇且非常愿意嘗試。插電式混合動力汽車和純電動汽車也各有偏好的用戶群體。一線城市的體面理性族對插電式混合動力汽車更感興趣，他們希望通過新能源車來引領技術潮流，追求個人的品位形象，年齡主要集中在35-39歲。二、三線城市的年輕奮斗族則對純電動汽車更感興趣，他們多為25-29歲的男性，收入不高卻有極強的環保節能意識。
“中國汽車市場由要素驅動向創新驅動的轉變是新常態階段的一個重要特征，中國汽車行業正在縮小與發達國家之間的差距。因此，我們的汽車企業和大多數國際同行面臨著很多共同的創新課題，特別是電氣化、信息化以及智能化這三個領域。因此，我建議中國品牌在自主獨立研發和引進國外技術上能齊頭并進，相信未來的中國新能源汽車市場上他們一定會取得先機。”董揚說道。
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