行業監管仍較薄弱 目前，工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品準入規則》，這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求，以此來保證新
行業監管仍較薄弱
目前，工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品準入規則》，這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求，以此來保證新能源汽車產品的性能和安全。與此同時，工信部還組織制定了電動汽車遠程監控標準，電動客車安全條件也即將發布實施。同時，電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格等標準正在編制、修訂之中。這些都將為市場驅逐劣幣，促進優質企業的健康有序發展，保證新能源產品安全起到積極促進作用。
據工業和信息化部裝備工業司司長李東介紹，新能源汽車的安全問題既重要又復雜，不僅涉及到了全產業鏈，也涉及到了產品的全生命周期。從全產業鏈來說，事故原因涉及到電池單體、電池組和管理系統、線束、高壓部分、充電樁、充電站等。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運輸使用維護、報廢回收拆解等全周期的各個環節中。
然而，目前關于新能源車全產業鏈和全生命周期的監管情況卻并不樂觀。
“目前對新能源汽車行業的監管，應該說還是比較薄弱的，前段時間督察也發現了，無論是企業還是政府相關部門，在日常監管方面確實存在著不少的差距，還有很多的漏洞，監管手段還相對落后”。基于這種現狀，財政部經濟建設司副司長宋秋玲指出，有必要加快建立基于互聯網的信息監管平臺，用物聯網、大數據等信息技術手段動態掌握車輛的生產、銷售、安全運行、充電設施的運營情況，地方要發揮監管的主體責任，對車輛上牌、車輛運行、補貼申報等環節進行嚴格把關。行業主管部門要強化行業管理，嚴格新能源汽車產品的準入，加大產品一致性的抽查和處罰力度。
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