難斷違法、難以監管、互助服務的——拼車市場
在交通環境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養車壓力居高不下，社交網絡不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車出行已經成為越來越多人可以接受的互惠互利的出行方式。
有需求就有市場，目前國內拼車市場也開始進入快速發展階段，除了有AA拼車、哈哈拼車這類專注于拼車服務的創業平臺，具有網易和電信背景的易信也將拼車服務作為其主打的社交項目。
按理說，拼車本是一件互惠互利的公益之舉，車主可降低養車成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來看，有關部門都應該鼓勵民眾拼車出行。然而，當公益性質的服務遇到商業化的市場發展，本質難免會變味。
目前，在國內有關拼車的相關規定尚屬空白，所以容易出現一些人鉆法律的漏洞，拼車與黑車只有一線之隔，搞不好就會有人掛羊頭賣狗肉，打著拼車的旗幟，做著黑車的勾當，這個目前在法律上根本無法監管。
拼車市場仍處于萌芽期，還有諸多市場問題，最大的問題還在于監管部門如何制定監管方案。
逐漸適應互聯網節奏的——新車零售市場
電商發展多年，但汽車電商直到這一兩年才開始有起色，汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續參與汽車電商的競爭中。每年萬億規模的新車零售市場無法不讓互聯網企業為之動心，在經過多年的市場教育之后，如今終于迎來發展的機會。
不過，新車零售市場的電商化并不那么好做，目前只能算有個雛形，離真正的爆發期還有些遙遠，汽車電商的模式還需要進一步探索。據中汽協發布的數據，2013年中國整車銷量達到2198.41萬輛，同比增長13.87%，而真正通過電商銷售的汽車量寥寥可數，事實證明，新車銷售的主戰場仍在線下，而隨著O2O的概念崛起，新車銷售正逐漸適應互聯網的發展節奏。
探索更大交易空間的——二手車市場
根據中國汽車流通協會的數據顯示，2013年，我國二手車市場交易量達到520.33萬輛，交易額達到2916.49億元。隨著駕駛員的數量不斷增多，二手車交易市場日益趨熱，并且大有趕超新車市場規模的架勢，《日本經濟新聞》預測5年后中國二手車市場就會趕超新車市場。
相比新車銷售完善的交易模式，二手車交易仍存在諸多問題，一車一況難以標準化，而諸多二手車買家對汽車了解程度偏低也讓部分買家望而卻步，轉而購買價格偏低的國產新車。不過正是這些問題也給力擅于重塑市場秩序的互聯網企業機會，相比新車電商業務的發展，二手車電商交易的發展走的更快。
根據艾瑞數據顯示，上半年優信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等二手車電商共實現47億元的交易規模，成交車輛8.2萬輛，而中國汽車流通協會的數據顯示，上半年全國二手車總交易規模為281.9萬輛，二手車電商已經從市場總拿下了3%的份額。二手車電商交易模式也有多樣性，有競拍、寄售、購銷、咨詢平臺等，總有一款適合你。
隨著阿里、平安等巨頭陸續進入二手車交易市場，行業秩序規范將會得到提升，這能進一步促進二手車電商行業的發展。2013年中國汽車保有量達到1.4億輛，同時國內有近9000萬有駕駛證無車群體，賣方市場和買方市場都有非常大的發展空間，現在最關鍵的還是中間交易環節需要加強。
電池網微信
