這就意味著，規模較小的鋰電池生產企業，在未來的發展中需積極尋找投資擴大規模，否則將面臨被淘汰的命運；新進入行業的生產企業，則需要投入更多的資金，而且在企業發展初期就要綁定一定的產業需求，否則很難達到規范要求。
除此之外，《規范條件》還要求企業應采用工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產工藝和設備。如果現有企業及項目未滿足規范條件的，根據產業轉型升級的要求，在國家產業政策的指導下，通過兼并重組、技術改造等方式，盡快達到規范要求。李振強分析，未來三年，鋰電行業將迎來空前的并購潮。
通過兼并重組，調整產業結構，提高產業集中度，固然是好事，但是對于規模限制，李振強認為不盡合理。他表示，我國鋰電池材料技術水平仍然偏低，需要大力提升，在一些細分領域，有很多企業規模并不大，但是他們的技術水平卻很高，規模限制反而會阻礙了這些真正富有創新精神的企業發展。他建議國家在電池性能方面設置高門檻，鼓勵企業創新發展，提高鋰電池行業整體技術水平。
安全性能受關注
目前，長園集團、浩寧達、新宙邦等多家上市公司已經涉足鋰電產業鏈并購。不過，面對當前急劇變化的市場，多位業內人士表示，無論是技術、產品、市場還是終端市場需求，都在尋求突破和創新，無論是材料、電芯還是下游的BMS、整車廠，都把鋰電池的安全性放到更加突出的位置。
鋰電池安全與續航問題一直是繞不開的話題。李振強表示，鋰電池安全問題得不到很好的解決，行業發展就會受到嚴重影響。為此，《規范條件》在鋰電池安全方面做了詳細規定。企業產品質量須滿足相關國家標準或行業標準，鼓勵企業制定高于國家或行業標準的企業標準。企業應建立質量管理體系并通過認證，建立相應的產品質量可追溯制度。鋰離子電池制造企業須具備相關標準規定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業配備環境適應性檢測儀器及設備，具備電池環境適應性檢測能力。
李振強表示，由于動力鋰電池對設備性能和自動化水平要求更高，這將意味著技術實力強的企業將會有面臨更大的發展機遇。在此作用下，國產設備市場集中度將有所提升，前十大廠商份額占比將提升至38%。
“除了安全性能以外，動力鋰電池的續航能力也是影響行業發展的一個關鍵因素。”李振強表示，這需要企業在材料方面繼續加大研究。
上下游之間的密切合作，對產品性能、生產技術水平的提升非常重要。但是目前，李振強認為，鋰電池行業上下游合作的緊密程度不夠，有待加強。他建議，鋰電池行業上下游之間今后要加強合作與交流，加大研發投入，合作共贏。同時，國家要將標準規范的檢測執行嚴格落到實處，并在政策補貼方面研究一套更加科學的體系，鼓勵企業進行技術創新。他表示，當前，國家對鋰電池行業的規范基本采取的是出現一個問題解決一個問題的辦法，缺乏從市場到產品的長遠規劃，希望未來能夠有更多更加科學的扶持政策。
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