培育完善市場體系
在廣州，新能源汽車市場出現(xiàn)了“候鳥式”購車情況——很多當?shù)叵M者會舍近求遠到深圳、上海購買電動汽車，因為在深圳、上海能獲得國家和地方補貼各3萬多元，遠高于廣州目前1萬元的補貼標準。政策對于新能源汽車銷量的影響由此可見一斑。
汽車專家歐陽明高坦言，新能源汽車的市場推廣，依靠政策引導進行發(fā)展是一時之計。如果市場今后得不到完善，近期新能源汽車產(chǎn)銷量的激增將難以持續(xù)。從消費者層面來看，降低電動汽車購置成本，建立起規(guī)模充足、覆蓋面廣的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是新能源汽車市場走向成熟的關(guān)鍵點。
盡管新能源汽車市場規(guī)模快速擴大，仍有不少企業(yè)還處于觀望狀態(tài)，準入政策不明朗則是導致觀望的重要原因。國務(wù)院明確提出，將支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)，但具體的準入標準尚未出臺。南開大學濱海開發(fā)研究院副院長劉剛分析說，很多汽車企業(yè)不敢大舉投入生產(chǎn)，導致整車生產(chǎn)無法達到規(guī)模效應(yīng)，零部件企業(yè)也因此不敢大規(guī)模投資，從而造成全產(chǎn)業(yè)鏈效率低下。
“目前全國市場被分割，地方保護十分嚴重，這是企業(yè)面臨的另一難題。”江淮汽車負責人如是說。清華大學電動汽車研究室主任陳全世表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，必須破除要求在本地設(shè)廠、要求車企采購本地電池等地方保護措施，全國應(yīng)執(zhí)行統(tǒng)一標準。
在陳全世看來，新能源汽車當前面臨的困境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中必須經(jīng)歷的階段。他分析說，新能源汽車是一個具有顛覆性作用的事物，不是簡單的發(fā)動機更換過程，在技術(shù)上仍存在一些障礙；消費者對它的了解和接受也需要一個過程。企業(yè)踏踏實實做好研究，把質(zhì)量做好，把價格做便宜，政府完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建健康的市場體系，新能源汽車才能真正成為一個大產(chǎn)業(yè)。
電池網(wǎng)微信
