營銷至上Vs技術為王 長城比亞迪發展之路對比(2)

筆者試研判：

長城在未來2年至5年中想獲得更好的發展，就必須要補課！補什么課？就是補在過去的10年中，長城忽略了核心技術研發的課。而與此同時必須要將新能源技術的研發，落實到具備銷售能力的車型上，否則會在國家強制車企降低排放的標準中處于極其被動的局面。

比亞迪在未來2年至5年中想獲得更好的發展，也要補課！補什么課？就是補在過去的10年中，品牌軟實力的欠缺與車輛外觀和內飾設計被忽略的課。

長城與比亞迪為了發展同樣要補課，同樣要進一步細化企業發展的脈絡。在這點比亞迪擁有比長城更清晰的發展戰略。傳統車、電動車、混動車同步發展，傳統車走量，電動車公交化，混動車市場化，用傳統車占領市場用新能源車賺取利潤。借此來達到一個長遠發展的平衡。

以一名電動車網站評測編輯的角度來看，比亞迪在新能源領域的發展不僅僅是一種市場行為，更涉及到國家能源、戰略態勢以及國防安全范疇。說得直白些，中國擁有完全自主和可控的第三種能源解決方案，將是國家戰略中重要的一環。從這點看，比亞迪只要堅持自己的道路就會取得成功。 而長城在傳統車領域的優勢只是暫時的領先，在新能源領域內完全不能與比亞迪相抗衡。如果長城要想獲得長遠發展恐怕要走的路會很艱難。

無論如何作為中國最具特色的兩家民營車廠，在國有車企合資車廠的多方夾擊下能夠生存并發展至今都是難能可貴。但未來的發展如何還要看領導者的決策與自身硬實力與軟實力了。