Kevin Kelly說，現(xiàn)在僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的第一天，還有很多奇跡將會(huì)發(fā)生，互聯(lián)網(wǎng)可以改變汽車行業(yè)。未來的汽車能夠?yàn)槿颂峁┤轿坏姆?wù)，有情感的交流，有
Kevin Kelly說，現(xiàn)在僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的第一天，還有很多奇跡將會(huì)發(fā)生，互聯(lián)網(wǎng)可以改變汽車行業(yè)。未來的汽車能夠?yàn)槿颂峁┤轿坏姆?wù)，有情感的交流，有各種形態(tài)。3d打印，無人駕駛汽車需要更多的帶寬，PTP的信息傳輸方式都是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要技術(shù)支持。
“特斯拉是不是汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆型產(chǎn)品，更加具有革命性的汽車將徹底顛覆我們對(duì)汽車的理解。”另一位IT人士JBJ ADVISOR創(chuàng)始人求不禮說，汽車的顛覆是漸進(jìn)式的，未來代步工具不一定是車，也可能是氣或者其他什么介質(zhì)。
對(duì)于咄咄逼人的IT精英，傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不買賬，認(rèn)為無論任何時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)一定要基于產(chǎn)業(yè)，否則沒有意義。上汽集團(tuán)總工程師程驚雷說，現(xiàn)在到了重新定義汽車的時(shí)代。未來的汽車是充分智能，沒有排放的，個(gè)人出行的服務(wù)系統(tǒng)。甚至全自動(dòng)化，且不用電池的。互聯(lián)網(wǎng)將帶來變革，但變革基于汽車，基于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
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