1月11日，乘聯會發布2021年全國乘用車市場分析相關數據。數據顯示，2021年全年新能源乘用車批發331.2萬輛，同比增長181.0%。其中，2021年12月新能源乘用車批發銷量達到50.5萬輛，同比增長138.9%，環比增長17.8%。其中，純電動批發銷量42.3萬輛，同比增長137.9%；插電混動銷量8.2萬輛，同比增長143.9%，占比16%。
2021年12月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強，純電動市場啞鈴型結構有所改善。其中A00級批發銷量13.9萬輛，份額達到純電動的33%；A0級批發銷量6.0萬，份額達到純電動的14%；A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升；B級電動車達11.4萬輛，環比增長25%，占純電動份額27%。
2021年全年新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。其中，2021年12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。
相較之下，傳統燃油車2021年批發1779萬輛，同比下降4%；零售1716萬輛，同比下降6%。乘聯會分析稱，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈分化的趨勢明顯，新能源車將實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
在市場滲透率方面，2021年全年新能源車廠商批發滲透率15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。其中，2021年12月新能源車廠商批發滲透率21.3%，自主品牌新能源車滲透率35.2%；豪華車中的新能源車滲透率27.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。
2021年全年新能源車國內零售滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。其中，2021年12月新能源車國內零售滲透率22.6%，自主品牌中的新能源車滲透率39%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。
具體到車企方面，2021年12月新能源乘用車市場多元化發力，上汽集團與廣汽集團表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛、長城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來汽車10489輛、長安汽車10404輛、合眾汽車10127輛。
此外，2021年12月新能源車出口保持強勢增長，上汽乘用車的新能源出口5716輛，吉利汽車637輛，比亞迪563輛，特斯拉中國出口245輛，長城汽車203輛，其他車企新能源車國內市場為主。
展望2022年，乘聯會認為，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。
2021年四季度中國新能源乘用車銷量130萬輛，隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。
此前乘聯會預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，1月11日，乘聯會上調了這一預期數據，其預判，2022年新能源乘用車銷量應調整到550萬輛以上，滲透率達到25%左右；新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。
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