據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量連續(xù)幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的7.8%。
上周，全球汽車市場因缺芯約減產(chǎn)1.31萬輛車，其中歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量最大，約為1.1萬輛，占上周減產(chǎn)量的84%；北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量僅損失了2,000輛；亞洲其他地區(qū)、中國、南美洲、中東和非洲均未因缺芯而削減產(chǎn)量。
從AFS最近發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，上周芯片短缺對全球汽車產(chǎn)量的影響似乎是幾個月來最小的。盡管這對汽車制造商來說是一個積極的轉(zhuǎn)變，但在經(jīng)歷了一年的生產(chǎn)困境后，形勢仍不穩(wěn)定。據(jù)悉，福特汽車計劃本周讓兩家生產(chǎn)輕型卡車的美國工廠停產(chǎn)。
此外，放眼全球局勢，未來的芯片和汽車生產(chǎn)仍不客觀。隨著俄烏局勢升級，鋰、鈀、鎳和鋁等原材料價格飆升，氖氣和線束供應(yīng)不足，物流面臨挑戰(zhàn)……這讓本已被新冠疫情和芯片短缺所擾亂的汽車行業(yè)雪上加霜。
根據(jù)穆迪公司（Moody）3月4日發(fā)布的一份報告顯示，俄烏局勢可能會打擊因疫情而受到限制的全球供應(yīng)鏈，特別是持續(xù)短缺的芯片供應(yīng)。鈀和氖氣是制造芯片的兩種關(guān)鍵原材料，而俄羅斯和烏克蘭幾乎把控著鈀和氖氣的供應(yīng)。
俄羅斯控制著全球多達(dá)44%的鈀供應(yīng)，而全球70%的氖氣供應(yīng)來自烏克蘭。如果俄烏局勢持續(xù)下去，全球芯片短缺預(yù)計將進一步惡化。
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