1-2月碳酸鋰進口合計5630.62噸，同比增長17.45%，進口量環比基本保持持平，在補貼政策延續的情況下，下游新能源汽車市場產銷量大幅增長，導致鋰鹽進口量有所增加。其中細分進口國來看，從智利進口4264噸，占總進口量的75%以上。
2018年2月中國氫氧化鋰出口量為1439.215噸，同比增加147.38%，環比減少34.33%，離岸均價14624.98美元/噸，同比上升11.14%，環比上升14.5%。
1-2月份氫氧化鋰出口合計3630.79噸，同比大幅增長99.26%。1月份出口量的環比大幅回升，主要是由日韓地區出口量恢復帶動。2月份有所下降主要由于春節停產導致。
2018年伊始，排除傳統春節影響，鋰鹽進出口量整體保持上升趨勢。在國內外新能源汽車產銷擴張的需求刺激下，日韓等電池級鋰鹽需求有所上升，氫氧化鋰出口量隨之增加；而國內材料和電池廠商產能擴張，帶動碳酸鋰進口量持續增加。預計一季度進口鋰鹽總量突破1萬噸；出口總量達6千噸，進出口量同比均有所提升。
5.未來產業趨勢
2018年伊始，由于下游材料企業備貨不足，目前下游補庫可期，雖部分鋰鹽企業春節期間未停止生產，但市場仍然呈現供不應求局面，鋰價有所抬頭。目前鋰鹽生產企業訂單平穩，考慮到一是2018年有效新增產量仍有限，供需維系緊平衡；二是電池和正極材料庫存出清，下游需求否極泰來，新能源車產銷量有望持續超預期，邊際需求向好趨勢已經較為明確。
在新進入者成本高、新增產能釋放不確定及下游需求真實增長的推斷下，鋰鹽價格在2020年前應該都比較穩定，圍繞2017年的平均價格波動；2021-2023年大部分產能釋放后市場供求可能會出現平衡，價格可能會出現調整，部分成本很高、技術能力差的進入者會被淘汰，但價格出現斷崖式下跌的可能性較低。
2018年新增鋰鹽廠產能釋放相關時間點、進度與正極材料產線投產擴產的匹配程度將對國內外鋰鹽供需形成影響。上半年關注海外雨季影響鹵水供給情況，以及鋰鹽廠開工率；下半年重點關注鋰鹽廠新增產能釋放進度以及電池廠的開工率及備貨情況。
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