隨著新能源汽車的普及和推廣，大家購車時愈加傾向于新能源汽車。根據整理乘聯會的數據，今年第一季度國產新能源乘用車銷量實現46,138輛，與去年同期19,085輛相比，暴漲141.8%，但是和去年第四季度八萬余輛的銷量相比，出現的大幅的下跌，乘聯會崔東樹認為：“主要是由于開年處于政策轉變的節點，新舊補貼目錄更替所致”。
電動汽車貢獻五成以上銷量
從新能源車輛類型來看，今年第一季度電動汽車為新能源汽車貢獻了53.5%的銷量，銷售新車24,692輛，同比上漲124.8%。插電混合動力新能源車則銷售新車14,771輛，同比上漲82.3%，占據32.0%的銷量。以雷凌和凱美瑞為代表的混合動力車今年第一季度銷量實現6,675輛。
比亞迪遙遙領先
從企業角度來看，今年第一季度銷量前十的車企是比亞迪、廣汽豐田、北京汽車、江淮汽車、眾泰汽車、江鈴汽車、上海汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和廣汽乘用車。前十企業共計銷售44,693輛新能源汽車，集中度高達96.9%。
比亞迪作為國內新能源汽車行業的佼佼者，今年一季度銷售新能源乘用車16,783輛，為新能源乘用車貢獻了36.4%的銷量，遙遙領先于其他新能源車企。旗下唐，e6和秦均入圍前十新能源車榜單，其中唐以近萬輛（9,221輛）的銷量勇奪新能源車市場銷量冠軍，e6則同比暴漲246.4%至3,807輛，但是秦銷量卻出現了56.9%的下跌，銷售新車2,723輛，隨著電動版的秦上市，相信秦的銷量會有所回暖。
廣汽豐田以6,675輛的銷量成績居于第二位，旗下混合動力雷凌和凱美瑞分別銷售5,099輛和1,576輛。緊隨其后的是北京汽車，其今年第一季度銷量同比上190.8%至5,848輛，北汽E系作為銷量的主要貢獻者，銷售新車5,583輛。
江淮汽車和眾泰汽車今年第一季度銷量分別銷售電動汽車4,410輛和3,099輛，上漲778.5%和102.7%。江淮IEV和眾泰云100銷量均突破千輛，分別實現4,410輛和1,719輛。
銷量千輛以上的車企還有江鈴汽車、上海汽車和奇瑞汽車，奇瑞汽車是唯一銷量出現下跌的企業，其今年第一季度銷量同比下跌19.2%至2,013輛。而江鈴汽車和上海汽車分別銷售新能源車2,409輛和2,179輛。
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