5月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年4月乘用車市場零售達(dá)到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。4月零售環(huán)比3月下降8.3%，對(duì)比歷年的平均環(huán)比增速是相對(duì)較好的。
乘聯(lián)會(huì)分析稱，今年1-4月的零售累計(jì)達(dá)到670.2萬輛，同比增長50.7%,仍處于乘聯(lián)會(huì)2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來1-4月同期增速的歷史高位。1-4月超強(qiáng)增長的原因首先是2020年1-4月的全國乘用車市場累計(jì)零售下滑32.7%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1-4月同比增速10個(gè)百分點(diǎn)。
4月廠商批發(fā)銷量165.9萬輛，環(huán)比3月下降9.8%，同比去年4月增長10.5%，較19年4月增長6.9%。1-4月累計(jì)批發(fā)銷量667.6萬輛，同比增長54.3%，較2019年下降1%。
新能源汽車方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動(dòng)銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，占比18%。4月電動(dòng)車高低兩端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長，其中A00級(jí)批發(fā)銷量5.2萬，份額達(dá)到純電動(dòng)的34%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額24%，谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)4.0萬輛，環(huán)比3月下降23%，純電動(dòng)份額26%，較上月稍有回落。
4月新能源乘用車零售銷量達(dá)到16.3萬輛，同比增長192.8%，環(huán)比3月下降12.0%。
4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。
4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。
4月的蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49%份額。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)4.7萬輛，同比去年4月增長73%，環(huán)比3月增長2%，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。
4月新能源車國內(nèi)零售滲透率10.1%，1-4月滲透率9.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。4月，自主品牌中的新能源車滲透率22.7%；豪華車中的新能源車滲透率7.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.5%。
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