8月23日晚間，乘聯會秘書長崔東樹發文分析了2020年1-7月新能源乘用車區域市場情況。數據顯示，2020年1-7月新能源乘用車批發達到41.1萬臺，相對于2019年1-7月份的64.2萬臺降低36%。其中，7月份新能源乘用車批發達到8.1萬臺，相對于2019年7月份的6.7萬臺增長21%。
“由于2019年的前高后低走勢，目前看2020年1-7月份較2019年走勢相對稍弱，但相對16~17年的走勢，2020年1-7月份的表現相對還是較好的。”崔東樹認為，2020年中國新能源乘用車市場表現相對較低迷，但疫情后的市場呈現逐步改善特征。其中出租表現改善，限購地區的新能源私人需求不強，新勢力乘用車私人表現相對不強，合資企業與自主品牌新勢力企業較強。但隨著五菱等縣鄉市場的微型電動車逐步崛起，新能源車市場在下半年必然高增長。
崔東樹分析稱，新能源乘用車上牌走勢相對復雜，雖然2019年總體1-7月同比增長較好，但仍屬于相對較低水平。在中國乘用車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國乘用車市場的銷售規律，每年12月份新能源乘用車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。
在崔東樹看來，7月的新能源車增長主力仍是特大限購城市，上海、深圳、北京等相對突出。但全年看的市場增量在蘇州、南京等大城市，以及運城、臨汾、三門峽等特色區域推廣地區。
此外，根據彭博社新能源財經（BNEF）此前發布的研究報告，預計2020年，電動乘用車的銷量將下降18％，達到170萬輛，而冠狀病毒危機將中斷連續十年的強勁增長。但是，今年內燃機汽車的銷售將下降更快（下降23％），并且運輸的長期電氣化預計將在未來幾年加速。
BNEF還預計，到2040年，電動汽車將占全球新乘用車銷量的58％，占整個汽車保有量的31％。到2040年，它們還將占道路上所有市政公交車的67％，占兩輪車的47％和輕型商用車的24％。
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