在一個環境嘈雜如小酒館般的星巴克中，傳說中“蔚來汽車”的兩位主角：易車總裁李斌，和汽車之家的前總裁李想坐到了一起。
在他們看來，這次的媒體溝通更像是一次緊急安排下的被動發聲。李斌說，是李想卸任汽車之家總裁這事兒讓一直低調的蔚來汽車浮出了水面。不過這樣也好，借著這次溝通機會，我們也終于可以確認幾項關于蔚來汽車的事實。
產品：電動超跑？
蔚來汽車，或者叫做 NEXTEV，自我定義為一家從事高性能電動汽車研發的技術公司。
李想透露，他們的第一款產品將在明年年底發布——一輛限量版的純電動超跑，擁有 1000 匹馬力，百公里加速 3 秒之內，性能比肩 LaFerrari。它將具備“超過世界上任何一款燃油跑車的動力性能。”
明年，參加 Formula E 電動方程式的車隊將被允許自行設計賽車，由于 NEXTEV 的參與，方程式賽車上的一些技術，會順理成章的應用到這輛電動跑車上。
還記得李想在去年 6 月 27 號發的那條微博嗎？蔚來汽車的首款產品，會“傳承”他的那個設想?！安贿^，高性能、高端并不意味著高價。”李想這樣說。
在產品定義上，二位會起到至關重要的作用。他倆本身就是高端車用戶，對于揣測高端車受眾的心理，以及高端車應該具有的特性和功能，是非常具有發言權的。而他倆自稱自己在蔚來汽車中的身份更像是「產品經理」，而不會參與到公司的日常運營中。
為什么是高端，而不是低端？首先，國內的低端電動車市場已經有很多廠商在做，反之高端電動車市場卻比較空白。而在李斌看來，在目前共享交通大行其道的形勢下，了解用戶，并發掘用戶購買汽車的真正原因將是造車公司的唯一出路，如果只是一味的做單一的交通工具則很容易被共享交通模式所淘汰。
其實對于產品定位這一點，我們多多少少有些疑問。費這么大勁造車，難道只是給一小部分人提供“玩具”嗎？不過再想想特斯拉的產品策略，以及電動超跑前面「限量版」這一定語，我們有理由相信，超跑只是蔚來汽車的第一步棋，而不是最終目的?？克A得口碑和關注，再開發級別相對低一些、車身形態更多樣的產品，應該是一個符合常理的邏輯，特斯拉也是這么做的。
蔚來汽車的優勢在哪？
在李斌和李想看來，這個問題可以分為四部分回答：
1. 我們就是有錢：李斌自信的說，蔚來獲得的投資資本在想造車的創業團隊里絕對算得上是首屈一指，他們目前的資本完全可以滿足團隊的組建和產品的研發。
2. 我們最懂用戶：易車網和汽車之家絕對是互聯網行業中最了解汽車用戶需求的，對于李斌李想個人來說也是如此。
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