關于汽車制造
——汽車需要具備許多性能。您設想的“汽車制造”是怎樣的？
八鄉：我們希望制造的商品是，消費者購買了本田的產品，能夠與之前的生活和人生不一樣，進一步拓展自身的可能性。
比如說，以前只能步行出行的人們，在購買摩托車后，移動范圍擴大，路途時間大幅縮短。由此節省時間，改變了自己的生活，從而接觸到新的世界，改變了自己的人生。這樣的商品，是拓展自身可能性的商品，是令人終生難忘的商品。不限于交通工具，我們還想創造出許多這樣的商品。
——請問您怎樣定義“本田特色的汽車”？本田是從什么時候開始，不能再如愿以償地制造出這種汽車？原因是什么？
八鄉：關于獨具本田特色的商品，我的定義是“利用前所未有的創新技術，向客戶提供夢想與感動的商品”。
你問獨具本田特色的商品是何時開始不再出現的，我倒是覺得本田一直在提供這樣的商品。不過，有意見說這樣的商品太少了，我想，今后要制造更多的能夠回報期待的商品。
——本田具體將怎樣制造獨具本田特色的挑戰性商品？
八鄉：我覺得需要團隊有堅定的志向，對于要做什么商品，團隊能有時間來統一思想，特別是策劃。項目開始的時候，“切實體會”要做什么很重要。因此，我們希望給策劃充足的時間。
而且，我們還將創造環境，讓在現場創造商品和技術的團隊作為主體開展活動。自下而上地聽取意見，通過強化交流，使我們這些董事能夠聽到基層的聲音。
——本田的歷任經營者對發展純電動汽車（EV）似乎都不積極。請問您對環保車前景的看法。
八鄉：我認為以氫氣為主要能源的汽車，也就是燃料電池車（FCV）應該是未來的理想形態。而在FCV普及之前，電動化技術是關鍵，因此，我們基本上將以電動化技術為核心，自主開發技術。扎實發展混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）、FCV等電動化汽車技術，是我現在對環保技術的看法。
——您說要大力發展電動化技術，但放眼世界，本田在EV方面是否落后于人？
八鄉：本田不僅推出了飛度EV，還開發了超小型EV（微型通勤車）“MC-β”，現在正在進行行駛實驗。因此，我不認為我們在EV技術方面已經落后了。
——現在，機器人和人工智能出現了技術熱潮。本田通過開發“ASIMO”，應該積累了這方面的技術。利用這些技術，是不是能夠不只是延續過去的路線，而制造出真正意義上獨具本田特色的汽車？
八鄉：研究所正在拼命推進使ASIMO的技術與摩托車、汽車的技術相互融合的研究。不久的將來希望能夠發布喜訊。到了能說的時候，我們會公開。在此之前，希望再給我們一些時間。
關于“本田團隊”
——您談到了“團隊”的重要性。為了激發團隊的干勁，本田現在面臨的課題是什么，今后要按照怎樣的藍圖推進措施？
八鄉：我在2015年6月17日正式就任社長后，開始走訪本田在日本的各個業務所，向全體員工直接傳達自己的想法。目前已經去了6家業務所，與員工進行了交流。我希望在7月內走遍日本的所有業務所。
我認為最初必須要做的事情，是進一步強化與一線的交流。本田將作為團隊，創造新的商品和技術。構筑能讓團隊盡情施展拳腳的平臺，是我最初必須要做的事情。在構筑起平臺后，獨具本田特色的“挑戰性商品”就會應運而生。通過不斷孕育出這樣的商品，本田應該可以成為能夠回報客戶期待的企業。
——您一直在強調團隊，現在強調團隊是不是因為有了危機感？
八鄉：不是在一個部門，而是在一線由團隊創造技術和商品，這是本田的基本模式。包括“S660”、“Honda Jet”在內，團隊齊心協力創造的獨具本田特色的商品和業務已經取得了成果。為了持續推進這樣的模式，我使用“本田團隊”或是“團隊”這種說法。
團隊扎實工作，孕育出好的商品和技術。這需要比過去更多的交流。我現在還面臨著這樣的課題。
關于品質問題
——希望在開發上花費比以往更多的時間，是不是因為接連不斷的品質問題損害了品牌形象？
八鄉：雖然在品質問題上給客戶帶來了麻煩，但是從2014年9月開始，我們在品質責任董事的基礎上，增設了品質改革責任董事，重新審核研究所的技術評估體制，并且強化了品質保證體制。借助這些措施，我們現在生產出的是不會給客戶添麻煩的高品質商品。盡管如此，我們依然認為，要想確保商品制造和品質保證萬無一失，策劃非常重要，所以希望首先充分花費時間進行策劃。
——高田氣囊的召回問題在上任社長伊東沒有完全解決的情況下，交到了您的手里。請問您對這個問題的現狀是怎樣認識的，今后將怎樣解決？
八鄉：氣囊的事情給客戶添了麻煩，我們深表歉意。我們會盡快查明原因，竭力提高產品的回收率。把客戶的安全、安心放在第一位，盡早解決問題。
——面對召回范圍不斷擴大的局勢，本田是否考慮給予高田資金援助？
八鄉：目前還沒有實施經營援助的想法。
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