自從在2013年年末上市以來，Twitter的流通股本幾乎翻了一倍，新增股本全部用于獎勵員工。在上市的短暫時間里，該公司的股權激勵規模已經超過了15億美元。
你想不想知道Zynga和Groupon這些在股市表現不佳的公司是什么情況？……你還是自行腦補吧。
特斯拉需要大量現金
每次馬斯克到資本市場為特斯拉的資本支出籌集現金時——該公司2014年的資本支出達到了將近10億美元，今年的這個數字預計將增長50%——華爾街都會跳出持懷疑態度的人來。投資者沒有看到，科技行業的其他公司每個季度都在“擠出”類似數量（如果不是更多的話）的股票，目的只是為了給員工發獎金（有人可能會說那是他們的資本支出，但特斯拉的員工可沒有因此垂頭喪氣）。
誰在更好地使用財務杠桿呢？Facebook和LinkedIn，還是特斯拉？顯而易見是后者。馬斯克能不能像自己的硅谷同儕一樣，以相似的速率從資本市場攫取資金和發放股票呢？答案很可能是否定的，這種妥協是擁有雄心壯志的馬斯克所愿意做出的。
盡管人們對電動汽車的可行性一直存在疑慮（還記得Solyndra和Fisker等電動汽車初創公司難堪的下場嗎），或者是特斯拉自上市以來已經遭遇了多次市場恐慌，但該公司還從來沒有以低于以往的估值進行融資。
8月初，特斯拉以每股242美元的價格進行了融資，這大幅領先于該公司上一次來到資本市場時的估值，即2013年5月，融資的每股價格為92.24美元。再往前，上一輪融資的估值又比2012年9月的上上一輪高出了兩倍。
馬斯克公開向特斯拉股東坦承，該公司將需要“驚人數量”的資本投入，其含義就是他可能需要股東拿出更多的錢來。
“我希望，我們可以在不顯著攤薄公司股權的情況下做到這一點。因此，可能會有一點點攤薄，但不會太嚴重。”在今年2月那場讓吉姆·克萊默大為惱火的投資者電話會議上，馬斯克如是說。
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