2015年1月10日，吉利與新大洋在蘭州宣布將共同投資10億元組建合資公司——新大洋電動(dòng)車科技有限公司，以聯(lián)手打造推廣“知豆”品牌純電動(dòng)汽車。按照李書(shū)福的設(shè)想，未來(lái)康迪電動(dòng)車將主攻城市迷你公交車，新大洋電動(dòng)車則主要面對(duì)私人銷售市場(chǎng)。目前，依托蘭州、山東、浙江三大生產(chǎn)基地，知豆汽車已經(jīng)逐步形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛的小型電動(dòng)車整車生產(chǎn)能力。
2015年夏天，吉利以2.8億元價(jià)格收購(gòu)冰島一家甲醇生產(chǎn)研發(fā)公司，更可以解讀為吉利在為未來(lái)的燃料電池汽車進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備——甲醇燃料電池同樣是燃料電池電動(dòng)車這一終極動(dòng)力解決方案的技術(shù)路徑之一。
“在過(guò)去的十來(lái)年中，吉利控股集團(tuán)通過(guò)幾次跨國(guó)并購(gòu)，不斷完善旗下汽車產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)并購(gòu)倫敦出租車公司、澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、瑞典沃爾沃汽車公司、英國(guó)Emerald電動(dòng)汽車公司，使旗下汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才基礎(chǔ)不斷得到加強(qiáng)。”吉利集團(tuán)已經(jīng)突破了原有的跨國(guó)公司或者全球公司的概念界限，轉(zhuǎn)而向一種“全球型公司”轉(zhuǎn)型——淡化上述兩種公司具有鮮明國(guó)家特征背景，更加突出本土化與全球化的細(xì)分與合作，強(qiáng)化本土化發(fā)展與全球化協(xié)調(diào)的重要性。以推動(dòng)本土化研發(fā)、本土化人才、本土化采購(gòu)、本土化市場(chǎng)與全球研發(fā)、全球人才、全球采購(gòu)、全球市場(chǎng)的靈活協(xié)調(diào)作為贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。未來(lái)，吉利與沃爾沃之間的發(fā)展與協(xié)調(diào)就將會(huì)遵循這一原則。
李書(shū)福透露，為適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求，吉利汽車與沃爾沃汽車也正在討論成立聯(lián)合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造公司。大規(guī)模投資汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與制造，以迎接新一輪新能源汽車時(shí)代的到來(lái)。
在2015年11月的廣州車展上，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)車成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利車整體銷量90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%等。
用5年時(shí)間，從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車徹底轉(zhuǎn)型，無(wú)論是從政策、技術(shù)、管理、市場(chǎng)等各個(gè)方面看，都是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。李書(shū)福的豪言是否成真，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
無(wú)論如何，中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）向所有有夢(mèng)想并付諸實(shí)踐的企業(yè)家致敬，尤其是“浙商”，中國(guó)電池網(wǎng)和新成立的“中國(guó)電池百人會(huì)”將一如既往地倡導(dǎo)正能量企業(yè)家精神，與中國(guó)企業(yè)家一道為振興中國(guó)精益制造而殫精竭慮、付出不亞于任何人的努力。
我們真心期待新能源之路上有更多的務(wù)實(shí)的類似李書(shū)福和吉利集團(tuán)的“中國(guó)衛(wèi)星”。
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