“燒錢”大戰將起
在移動用車市場，百度的進入可謂是一條“大鯰魚”跳進了池塘里，激起的水花肯定小不了。
朱正煜表示，現在但凡是有ＢＡＴ其中的兩家或者三家進入的市場，都會比較火爆，都會受到媒體和資本的熱捧。實際上，在百度還沒有進入的時候，打車市場已經打得不可開交。而百度進入之后，ＢＡＴ三家在這一領域的競爭會更加激烈。
分析認為，對于用戶來說，出行打車也算是一個基本需求，消費頻次高，市場大，利潤也足夠豐厚。對于有意布局移動生活服務的ＢＡＴ三家來說，這是一個非常好的切入口，他們對這個市場肯定會非常重視。“這三家不管是在產品上、價格上，還是在公關等方面，肯定會展開各個層次的競爭。”有分析認為。
而對于ＢＡＴ是否會再次展開“燒錢”大戰，朱正煜認為，百度進入這個市場一定是有所準備的。雖然百度和Ｕｂｅｒ合作是要開拓國際市場，但第一步肯定是要在中國市場站穩腳跟。這時候，ＢＡＴ三家必然會面臨兩方面的爭奪。
“一方面是爭奪用戶，培養用戶習慣。用戶以前可能用‘一號專車’或者‘嘀嘀專車’出行，以后就有可能選擇Ｕｂｅｒ，至于選擇誰，就看誰家比較有‘誠意’了。另一方面，Ｕｂｅｒ的主營業務并不是要跟租車公司合作，它是想要盡量接納更多的私家車，但是私家車的車源是有限的，所以就要搶。既然要搶，就一定會有比較大的動作出來。所以‘燒錢’大戰將是不可避免的。”朱正煜分析認為。
實際上，“一號專車”已經開始“燒錢”了。除了紅包優惠券補貼之外，“一號專車”還推出了更加砸錢的“千人體驗團”。從２０１４年１２月１日到２０１５年１１月３０日，“一號專車”每月會招募１０００名用戶進行體驗，而這些用戶都會得到５００元的體驗卡。也就是說在近一年的時間里，“一號專車”僅在用戶這一端就要花掉６００萬元，還不算其他的一些補貼。
新進入的百度，“一號專車”的老對手“滴滴專車”，以及易到用車、ＡＡ專車，會讓“一號專車”專美于前嗎？答案顯然是否定的。隨著北京公共交通價格上漲，他們也開始向消費者發放補貼券。北京大風天氣、２０１４年１２月２７日地鐵提前停運都成為這些企業發放優惠券的“借口”，２０－５０元不等的優惠券也讓不少消費者開始動心。
至于像先前嘀嘀打車和快的打車那樣的大戰何時會出現，還有待進一步觀察。
ＢＡＴ三家糾纏不休
目前來看，ＢＡＴ在互聯網和移動互聯網領域可謂是“焦不離孟、孟不離焦”，你干啥我也干啥，彼此間的恩怨糾纏不休。
專注于旅游和出行分析的朱正煜認為，ＢＡＴ三家在旅游和出行方面都進行了投資，包括機票預訂、酒店預訂、旅游線路等。之所以這樣做，是因為他們想把自己在平臺上的流量順利變現。
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