車內空氣質量指南變強制性標準
政策：2016年初，由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿正式發布。新標準進一步收緊了汽車內部空氣中有害物質的限值，車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質都有了更為嚴苛的限量值，并給出了汽車廠家強制執行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。
據了解，該標準是在2011年發布的《乘用車內空氣質量評價指南》基礎上重新修訂的，重新明確了乘用車內8種揮發性污染物的濃度限值，特別針對苯、甲苯等致癌物質提出了更嚴格的要求。
影響：根據國家質檢總局此前披露的汽車產品缺陷信息的投訴情況信息顯示，當前，除變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題之外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。但由于缺少相關管控標準、法律依據缺失，這直接導致了車內空氣質量問題日益加劇。
從推薦性指南修訂為強制性國家標準，被視為此次新標準意見稿的最大亮點。它不僅對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質有了更為嚴苛限量值，并給出了汽車廠家強制執行的時間表，這將要求生產企業不斷改進汽車內飾結構設計，使用更多的新技術、新材料、新工藝，更好提升和改善車內控制質量。
北京市實施“京六”排放標準
政策：2016年10月31日，北京市環保局發布車用燃油“京六”排放標準，將于2017年1月起施行。其中，“京六”汽油標準立足于降低“揮發性有機物”排放，減少PM2.5和臭氧的生成；“京六”柴油標準則加嚴“多環芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。
此前，北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。
影響：北京在用汽油車使用第六階段油品后，相關數據顯示，車輛顆粒物排放降幅將達10%，非甲烷有機氣體、氮氧化物總體將實現8%~12%的排放削減率；在用柴油車使用第六階段油品后，氮氧化物可下降4.6%、顆粒物可下降9.1%、總碳氫化合物可下降8.3%、一氧化碳可下降2.2%。總體來看，上述各項指標在“京六”油品標準中的加嚴，有助于降低大氣氧化性，繼而減少PM2.5和臭氧的生成，也會對其他省份形成示范帶動作用。
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