1月6日，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車（FCV）普及的措施之一，將無償提供豐田獨(dú)有的約5,680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利（包括正在申請(qǐng)中的專利）的使用權(quán)。
據(jù)了解，豐田無償提供專利使用權(quán)的具體內(nèi)容為：在市場導(dǎo)入初期（預(yù)計(jì)到2020年底為止），無償提供燃料電池組（約1,970項(xiàng)）、高壓儲(chǔ)氫罐（約290項(xiàng))、燃料電池控制系統(tǒng)（約3,350項(xiàng)）等作為FCV的研發(fā)與生產(chǎn)基礎(chǔ)的燃料電池系統(tǒng)的相關(guān)專利的使用權(quán)，用于FCV的生產(chǎn)和銷售。
此外，為促進(jìn)加氫站盡快普及，將無限期無償提供制造、供給氫氣的加氫站相關(guān)的專利（約70項(xiàng)）的使用權(quán)。
在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理上，豐田一直采取開放的政策，在收取一定費(fèi)用的基礎(chǔ)上提供專利的使用權(quán)。而此次開放的專利的使用，與一般取得專利使用權(quán)的程序相同，需向豐田提出申請(qǐng)，就具體使用條件等進(jìn)行個(gè)別協(xié)商后簽訂合同。值得一提的是，在此次燃料電池的相關(guān)專利上，豐田更是在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)了一步，無償提供相關(guān)專利的使用權(quán)。此次無償提供燃料電池相關(guān)的專利使用權(quán)，豐田旨在為推動(dòng)FCV的普及以及建設(shè)氫能源社會(huì)做出了更加積極的貢獻(xiàn)。
豐田方面認(rèn)為，在當(dāng)下FCV進(jìn)入市場的初期階段，本著以優(yōu)先推廣普及相關(guān)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，其與致力于FCV的研發(fā)并積極推行商業(yè)化的汽車廠商、以及負(fù)責(zé)加氫站建設(shè)的能源公司等共同開展普及工作尤為重要。正是基于此，豐田做出了無償提供燃料電池相關(guān)專利使用權(quán)的決定。
在業(yè)內(nèi)大多數(shù)人看來，燃料電池是公認(rèn)的新能源車終極解決方案，豐田也早已在此領(lǐng)域開展布局。從1999年開始研發(fā)燃料電池汽車至今的15年間，豐田已擁有了千余項(xiàng)專利，并完全具備了燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫罐這兩大核心部件的獨(dú)立制造能力。
不止?jié)M足于在技術(shù)上的戰(zhàn)略布局，豐田在產(chǎn)品上也早已有了規(guī)劃。在1個(gè)月前的12月15日，豐田燃料電池車Mirai在日本上市，售價(jià)723.6萬日元（約合38萬元）。在扣除日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提供的補(bǔ)貼后，售價(jià)為520萬日元（約合27.2萬元），這與皇冠轎車在日本的價(jià)格相當(dāng)。可以說，豐田用盡各種方法，將Mirai打造成了一款平民化車型，并將上市時(shí)間由2015年末提前了一年。
事實(shí)上，不只是豐田，通用、寶馬、本田等也將在不遠(yuǎn)的將來推出燃料電池車型，多線的共同發(fā)展也是其寄望借此在新能源車市場的競爭中擁有更多籌碼的表現(xiàn)。但燃料電池車畢竟還是一個(gè)新生事物，其推廣之路并非毫無阻礙，這場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”估計(jì)還將持續(xù)一段時(shí)間。
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