2月19日，已退休的通用汽車前任董事長兼首席執(zhí)行官丹尼爾·艾克森（Daniel Akerson）周三表示，盡管進(jìn)軍電動車市場將會是蘋果更好的選擇，但是這家公司應(yīng)當(dāng)避免涉足電動車制造業(yè)務(wù)。
消息人士上周末透露，蘋果正在秘密開發(fā)電動車，欲攪局全球汽車產(chǎn)業(yè)。受此消息推動，蘋果股價本周連續(xù)上漲，周二盤中創(chuàng)出128.88美元的歷史新高。不過艾克森在接受采訪時表示，“我想眾人對此問題的看法會有所不同。如果我是一名蘋果股東，我一定不會非常高興。我會對蘋果進(jìn)入低利潤率、重工業(yè)制造業(yè)務(wù)的長期前景產(chǎn)生極大的懷疑。”
艾克森表示，汽車制造業(yè)受到監(jiān)管部門的嚴(yán)格管控，有著極高的安全要求，其困難程度強(qiáng)于人們對它的認(rèn)識。他說，“許多人并未涉足汽車產(chǎn)業(yè)，因此也不了解汽車產(chǎn)業(yè)，會低估這個行業(yè)。”
對蘋果而言，這家公司更可能會選擇與現(xiàn)有的汽車制造商進(jìn)行結(jié)盟，蘋果則主要負(fù)責(zé)為汽車推出電子操作系統(tǒng)和娛樂設(shè)備，這一點就類似于汽車制造商從其它供應(yīng)商手中采購車燈一樣。艾克森表示，“在我擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官期間，我并未同蘋果簽訂協(xié)議。我當(dāng)時會仔細(xì)考慮每一輛通用汽車的車載系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接問題。”
截至目前，蘋果發(fā)言人湯姆·諾伊邁爾（Tom Neumayr）對此報道未予置評。蘋果方面對于有關(guān)正在開發(fā)電動車的市場傳聞也一直未予答復(fù)。
車載技術(shù)
現(xiàn)年66歲的艾克森，在2010年至2014年一直擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官。艾克森之所以選擇退休，是為了更好的照顧自己的妻子。在擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官期間，艾克森帶領(lǐng)公司更快的在汽車中部署新技術(shù)，如4G寬帶蜂窩服務(wù)，并推出了多款電動車。
艾克森表示，“對比一下iPhone與汽車的利潤率，我寧可選擇手機(jī)制造業(yè)務(wù)，并像蘋果上一季度一樣制造出7450萬部手機(jī)。”在截至12月末的上一財季，蘋果凈利潤達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的180億美元，利潤率高達(dá)39.9%。彭博社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用汽車上一財季在派發(fā)優(yōu)先股股息前的凈利潤僅為19.9億美元，毛利率只有14%。通用汽車去年的業(yè)績受到了大規(guī)模召回汽車的影響。
股價飆升
自蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在去年9月推出大屏幕iPhone以來，投資人對蘋果的前景就一直極為樂觀。大屏幕iPhone的上市，不僅推動蘋果凈利潤創(chuàng)出歷史新高，而且也提升了這家公司的現(xiàn)金儲備。截至去年年底，蘋果賬面的現(xiàn)金儲備已達(dá)到1780億美元。蘋果目前市值約為7450億美元，為史上市值最高的公司。
消息人士上周末透露，蘋果正在從事一個名為Titan項目的項目，參與該項目開發(fā)的人員達(dá)到數(shù)百人，其中還包括一些從汽車產(chǎn)業(yè)挖來的人才。蘋果開發(fā)出的電動車，將會向電動車制造商特斯拉，以及日產(chǎn)、通用汽車、福特汽車等混合汽車制造商發(fā)起挑戰(zhàn)。
當(dāng)艾克森本人在2009年進(jìn)入通用汽車董事會時，他對汽車產(chǎn)業(yè)仍不甚了解。在此之前，他曾擔(dān)任通訊公司MCI Communications的總裁，以及Nextel Communications的首席執(zhí)行官，并曾在General Instrument Corp和NextLink Communications等多家通訊公司任職。
艾克森說，“如果蘋果想要進(jìn)入汽車制造業(yè)，這家公司最好仔細(xì)斟酌斟酌。汽車制造公司需要把鋼材、粗鋼變成汽車。如果蘋果想要進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)，它對如何做一無所知。”
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