宋寶程認為，充電樁建設難不能只怪物業，根本原因是停車位緊缺和電力容量不足。隨著汽車保有量增加，北京社區的停車位嚴重不足，加重了物業等停車位管理方的管理難度。私人建充電樁必須先有固定停車位，車主沒有車位自然建不了充電樁。建設立體停車庫是一個不錯的方法，車位增加了，建充電樁的問題也就好說了。此外，先有車再建樁或許能更好地利用各種資源。
對此，武女士有不同看法，她認為，充電盒經過電力部門和車企專業人士審核通過后才安裝，并沒有安全隱患，物業不允許建充電樁跟有無固定車位也沒有關系。“我所在的小區有空閑車位，我可以長租或購買，但物業不允許建樁，我就不敢買車位，買了不是白買嗎？”
值得一提的是，不同小區對充電樁建設態度迥然不同。有的小區推諉拖延，有的小區積極支持。武女士說，美立方小區隔壁的旭輝奧都小區物業非常積極，不管是長租車位還是購買的車位都可以建充電樁，一位電動車友為了充電方便，已經搬到了該小區。奇瑞汽車公關部負責人萬銳表示，一些小區現在搶著建充電樁，自己所在的小區剛建了很多充電樁，他正計劃購買一輛奇瑞電動車代步。還有車主反映，跟物業關系好的業主，往往會得到物業允許，順利建好充電樁。
那么，武女士的問題該如何解決呢？奇瑞負責電動車業務的人士表示，投訴無門，只能協調物業。比亞迪公關經理杜國忠也表示，比亞迪車主也碰上過很多類似問題，被這些事情搞得頭大，找政府要蓋好多章和流程。最后還是商家、廠家等出面溝通小區，才解決了安裝問題。
科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛出主意說，可以找北京市科委，他們在積極與物業溝通。記者致電北京市科委，其負責人表示，此事由北京市住建委負責，北京市科委可以幫助把問題反映給住建委。記者撥通住建委電話，對方表示，可以讓車主反映具體情況，然后尋找解決方案。目前，武女士正在與物業、住建委協調此事。
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