近段時間，全國各地疫情反復局面持續發酵，自三月以來，全國累計報告本土感染病例超1萬例，涉及吉林、山東、上海、湖南等29個省份，并呈現明顯的點多、面廣、頻發的特點。昨日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，會中過年衛健委疾控局副局長、一級巡視員雷正龍介紹，全國大部分地區疫情雖整體趨勢向好，但在當前“外防輸入，內防反彈”的局面下，疫情防控壓力就很大，同時段多地發生奧密克戎疫情的風險依然存在，防控形勢仍然嚴峻復雜。而在當前疫情反復的局面之下，當前新能源汽車、鋰電產業鏈方面也同樣受到極大的影響。
近期，大眾發言人表示，位于長春的一汽大眾工廠將關閉到4月5日，同時位于上海的上汽大眾工廠也將在4月1日至5日之間完全停產。對此，一汽-大眾有關人員表示，目前長春工廠4月5日之前停產是確定性事件，而考慮到當前長春地區依舊嚴峻的疫情防控局勢，5日是否能切實復產，仍存在極大的不確定性，具體何時復產需參照當地政府的統一規劃及安排。而上汽大眾方面，有消息人士透露，當前受疫情及防疫管控的影響，交通運輸不便，當前公司的汽車零部件供應鏈方面存在一定的波動，4月1日起停產是實際存在的。
而實際上，早在3月中上旬，一汽大眾就曾發布《為配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》的文件，文件中表示自3月13日起，為配合當地疫情防控大局，實現全社會的新冠病例動態清零，一汽集團決定將位于長春的五大整車廠全面關停，預計將于3月16日實現復產。而從當前的消息來看，一汽大眾的長春產線依舊處于停產狀態，即便4月5日實現全面復產，其總停產時間也將超過23天。而上汽大眾的上海工廠在3月也曾停產兩天左右，本次再度停產5天，總停產時間也上升至7天左右。
據SMM了解，據乘聯會數據顯示，一汽大眾，上汽大眾與2021年全年分別銷售汽車177萬輛與145萬輛，再次包攬我國乘用車總銷量的前兩位。而此番疫情封控，預計可能造成南北大眾合計超30萬輛汽車的產能損失。
無獨有偶 ，除了南北大眾之外，近期新能源汽車龍頭特斯拉也在3月中旬停產兩天之后，就疫情防控之事再度發表停產聲明。
特斯拉中國相關負責人表示，受上海防疫政策影響，特斯拉計劃于3月28日起暫停其位于上海的超級工廠生產活動，持續4天，從3月28日凌晨開始，到4月1日上午5時結束。此外，該負責人表示，特斯拉將始終堅持履行防疫主體責任，落實防控要求。
據SMM了解，特斯拉上海工廠為特斯拉在海外的第二座超級工廠，上海特斯拉工廠在2021年共實現新能源車型交付48.4萬輛，相較2020年同比大增235%，占當年特斯拉全球交付總量的51.7%。值得注意的是，當前特斯拉旗下的主力車型Model 3 與Model Y在該工廠均有生產，所產出的車型不僅用于滿足國內市場需求，甚至還遠銷海外。據數據顯示，在去年該工廠交付的48.4萬輛新能源汽車中，便有 16.3萬輛出口至德，法等海外國家。
據SMM數據顯示，當前上海工廠周度產能約為1.7萬輛新能源汽車，單日產能約為2500輛，本次停產4天預計將造成至少約1萬輛左右新能源汽車的產量損失。即便這些減產車型均為攜帶55Kwh電池的Model 3 標準續航版車型，本次停產也會造成其對上游磷酸鐵鋰材料需求減少近1400噸，同時對鋰鹽需求減少約350噸左右。此外雖然當前車企仍在以完成前期訂單為主，但考慮到本次疫情具有持續時間長，波及范圍廣，包括上海，吉林，湖南長沙，深圳等多地頻現大范圍封控的特點，且其中不乏國內新能源汽車的主要銷售市場，預計對新能源汽車整體產銷的影響或將在隨后的幾個月逐漸顯現。
電池網微信
