在2014北京國際車展上，賓利汽車全球首發插電式混合動力概念車，帶來完美兼顧超凡性能與卓越能效的全新技術創想。同時，賓利新飛馳V8、全新歐陸GT極速版以及歐陸GT V8 S三款品牌非凡新作，也在此次北京國際車展上完成了其中國首秀。對于未來，賓利是如何考慮的？這款混合動力概念車、何時能走向量產進入我們的家庭？車致有幸采訪到了賓利汽車董事會成員、負責工程技術的羅爾夫?弗萊徹 (Rolf Frech)，讓我們聽聽他的說法。
車致：賓利此次推出的混動車型會考慮量產嗎？采用哪些最新的技術？
羅爾夫?弗萊徹：我們這次給大家帶來的是賓利插電式混合動力概念車。插電式混合動力是賓利在技術發展當中非常重要的方向。今天我們想向大家傳遞的是，在賓利SUV進入市場后，會馬上推出一款配備混動系統的SUV車型。其實，混合動力系統的推出并不是大家一時興起而推出的動力系統，并不是做這樣一次概念車就結束了。我想這是我們未來發展的一個方向，尤其是針對我們的SUV車型。我們希望能夠在2019年年底，將有90%的在產車型搭載混合動力系統。
車致：現在這個量產混合動力車大概會在什么時候推出？
羅爾夫?弗萊徹：我們會首先推出混合動力版本的SUV車型，推出時間是在2017年。
車致：剛才提到賓利將來會發展混合動力車型，在豪華車方面，特斯拉比較受關注。賓利以后會做純電動車型嗎？或者是會跟特斯拉做區別差異化嗎？
羅爾夫?弗萊徹：我們自己還是趨向于用混合動力這樣的技術，因為混合動力有它自己的優勢。車型動力系統由一個電動機，一個內燃機組成。這樣動力系統匹配可以確保動力性能的前提下也使得車輛的有效續航里程得到保證，不至于開一段時間后再去充電。我們想在今后這段日子里，插電式混合動力系統都能成為賓利所有車型的一條發展主線。而且從市場表現方面來講，這也會是一個很好的發展方向。
車致：剛才說到咱們的混合動力車是在2017年上市，這樣的計劃是出于市場的考慮，還是出于技術的穩定性考慮？
羅爾夫?弗萊徹：我們覺得2017引入這個產品主要還是出于市場的考量，如果我們去看一下這個技術的話，插電式混合動力技術發展到現在已經完全可以應用了。但是推出一款新車型，兩方面很重要，一個是出于客戶需求方面的考慮，第二個是市場整體環境的必要性。在綜合考量這兩點后，2017年是我們最佳的推出時間點。
羅爾夫?弗萊徹：到2017年的時候，插電式混合動力技術不會有太大的改變，因為現在這個技術已經基本成型。如果說進一步提升和改變，那么應該是在電池方面，因為現在電池體積還是比較大的，但是隨著電池技術的進一步提升，到2017年的時候，所配備的電池體積有可能進一步減小，而功率則可能會更高。今后三年，電池技術肯定會有很大提升與發展的空間。我自己也堅信，這個電池技術會有跨越式發展，而且發展的速度非常快，尤其是在今后的三年時間里，很可能會進入又一個全新的發展周期。
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