上海車(chē)展上，談到寶馬集團(tuán)的新能源技術(shù)發(fā)展路徑，負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬集團(tuán)董事Dr.Herbert Diess表示，插電式混合動(dòng)力車(chē)將是未來(lái)非常好的選擇。“一方面它能滿足大城市電動(dòng)環(huán)境的需求，同時(shí)也能像普通車(chē)一樣擁有比較長(zhǎng)的行駛里程。用戶如果需要充電，有電力供應(yīng)時(shí)可以選擇充電，開(kāi)出城市以后可以使用普通的燃油動(dòng)力，可以行駛比較長(zhǎng)的里程。因?yàn)橐须妱?dòng)和燃油兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以成本比較高，未來(lái)仍然會(huì)比較高，但要達(dá)到減排的目的，這是一個(gè)必然的選擇。”
對(duì)于普通混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)，他認(rèn)為，普通混合動(dòng)力車(chē)的效能實(shí)際上和柴油機(jī)不相上下，目前成本也比較高，所以不確定以后能走多遠(yuǎn)。而純電動(dòng)車(chē)可以滿足大城市里的日常出行、送孩子上學(xué)、購(gòu)物等需求。但長(zhǎng)途旅行時(shí)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程受限制，也不是最好的選擇。寶馬i3更多的是瞄準(zhǔn)在北京上海等大城市的電動(dòng)行駛需求。
對(duì)于小型車(chē)潮流，他認(rèn)為，這種趨勢(shì)的確存在，不僅歐美市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)始有越來(lái)越多的小車(chē)。“很早以前我們就看到了這個(gè)趨勢(shì)，并重新塑造了MINI品牌，我們認(rèn)為即使小車(chē)也可以做成高檔豪華的汽車(chē)。同時(shí)，我們也推出新的前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)供寶馬和MINI這兩個(gè)品牌使用，初步預(yù)計(jì)會(huì)有12款車(chē)型面向不同的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)保留BMW的駕駛性能。”
他強(qiáng)調(diào)，面對(duì)這種趨勢(shì)，寶馬不是跟隨者，而是引領(lǐng)者，寶馬X3和X1就是這樣的例子。“未來(lái)兩年，寶馬會(huì)在全球推出22款產(chǎn)品，其中10款都是前無(wú)古人的產(chǎn)品，包括上海車(chē)展上參展的BMW X4概念車(chē)。寶馬X4概念車(chē)接近量產(chǎn)，計(jì)劃明年上市。X4是與X3接近的衍生產(chǎn)品，目前X3是在美國(guó)斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，未來(lái)X4也在美國(guó)生產(chǎn)，目前尚沒(méi)有在中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃。”
展臺(tái)上的另一款運(yùn)動(dòng)旅行概念車(chē)，也是寶馬將來(lái)要推向市場(chǎng)的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)。“這款車(chē)明年會(huì)作為一個(gè)新產(chǎn)品上市推出，也會(huì)向中國(guó)供應(yīng)，但是目前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，因?yàn)檫@是一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，我們也會(huì)看看市場(chǎng)的反應(yīng)。”
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