羅林格先生表示“理想駕駛狀態(tài)”下可以達(dá)到300公里。羅林格先生補充解釋道，理想狀態(tài)是指時速60-80km，不頻繁的停止和啟動。
2014年4月20日，北京國際車展在國際展覽中心拉開帷幕。眾多廠商帶來了旗下的最新力作。剛剛正式發(fā)布新車和售價的騰勢電動車在本屆車展格外高調(diào)，環(huán)球網(wǎng)記者也采訪了騰勢COO與設(shè)計總監(jiān)羅林格先生。
談到騰勢EV這款車，記者直接詢問了這款車的續(xù)航里程。羅林格先生表示“理想駕駛狀態(tài)”下可以達(dá)到300公里。羅林格先生補充解釋道，理想狀態(tài)是指時速60-80km，不頻繁的停止和啟動。
之前已有的眾多電動汽車車型平均續(xù)航里程大概在200公里左右，騰勢的耐力雖有提高，但更類似于“錦上添花”。至于更長續(xù)航里程的電動車何時能夠面世，也是消費者更加關(guān)心的問題。
羅林格先生并沒有直接回答記者的提問，而是提到了最近炒得火熱的而且也是騰勢強(qiáng)大對手的特斯拉。特斯拉憑借其電池容量，標(biāo)稱續(xù)航里程達(dá)到500公里，已經(jīng)事實上摸到了遠(yuǎn)距離續(xù)航的門檻。但羅林格先生表示電動車的實際續(xù)航水準(zhǔn)與使用者的駕駛習(xí)慣和路況有著密不可分的聯(lián)系，因此即便是特斯拉，如果頻繁的起步或持續(xù)高速行駛，行駛里程也會大大縮水。至于在任何工況下都能長距離行駛的電動車，則需要等待電池介質(zhì)的徹底革命才有可能實現(xiàn)。
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