第二是新能源汽車動力電池的成本在大幅下降。前一段時間我們參觀了幾家動力電池廠，都是高自動化的生產線，而且由于規模的大幅度提升，我說的是優
第二是新能源汽車動力電池的成本在大幅下降。前一段時間我們參觀了幾家動力電池廠，都是高自動化的生產線，而且由于規模的大幅度提升，我說的是優質企業，規模大幅度提升以后成本在迅速下降。預計到2020年我們的成本和現在相比應該下降50%，到2020年，2025年還在持續下降。所以大家擔心補貼退出以后，2020年新能源汽車是不是會有斷崖式的下跌，我認為是不會的，因為成本在大幅下降，可以彌補新能源汽車補貼的退出。
第三是充電設施環境，這就是我們說的公共設施環境了，在家充電這是一個必須的充電，還有他外出行駛以后，在高速公路，還有城區的主要區段都要在未來5年建設大量的充電設施和分散的充電樁，尤其高速公路充電樁的建設，為我們的長距離出行提供這種便利性的設施。
所以總體上我們判斷，到2025年，我們整個新能源汽車規模，大家可以看到，這個規模無論是哪個方向，跟我們傳統汽車好像感覺不是特別大。但是大家不要忘了，如果達到200萬輛和300萬輛這個規模，相當于歐洲的一個國家的傳統汽車的銷售量，我們說的中等國家的銷售量，沒有幾個國家傳統汽車的銷量能達到這個規模。對于我們新能源汽車到那個時候，就已經成為一個新興的增長朝陽的產業。
我今天就跟大家分享這三個觀點，謝謝大家！
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