美國新能源汽車股特斯拉上周股價盤中突破100美元，引發(fā)全球“特斯拉旋風”，A股相關概念股也連續(xù)大漲。
特斯拉股價一個月翻番
在連續(xù)虧損10年之后，美國新能源汽車股特斯拉上周公告稱，今年第一財季凈利潤1125萬美元，并提前償清美國能源部貸款。在消息的刺激下，特斯拉上周二股價歷史性突破100美元/股，最高曾見到114.9美元，5月份最低價只有53美元，股價在一個月內(nèi)實現(xiàn)翻番，今年以來漲幅已超過200%。
多家國際大行認為，這還遠不是特斯拉的頂點。一直看好特斯拉的摩根士丹利認為，“在極度有利的情況下，如果特斯拉能在20%運營利潤率的情況下交付20萬輛車，307美元的目標股價將是合理的。”
特斯拉的主打產(chǎn)品ModelS一季度銷量達到4900輛，成為一季度美國豪華轎車銷量冠軍，力壓同類型的奔馳、寶馬、凌志等轎車。這款零排放、無噪音和具有極佳操控性能和電動汽車博得了駕駛者的交口稱贊。
麥肯錫近日發(fā)布一項研究稱，美國是最有可能帶動電動汽車作為一種大眾運輸手段崛起的國家。不單在美國，特斯拉在歐洲的訂單非常強勁，達到每周200輛。
雄心勃勃的特斯拉剛剛宣布了一項計劃，將在美國建設超級充電站網(wǎng)絡。今后的3-4年間將推出一款價格低于4萬美元的新車。業(yè)內(nèi)人士預測銷售目標為20萬-30萬輛。
不少的投資基金已經(jīng)將特斯拉視為下一個蘋果。其創(chuàng)始人艾倫·馬斯克是美國最年輕的億萬富翁，據(jù)稱為《鋼鐵俠》原型。他表示：“特斯拉十年后將改變?nèi)祟悓χ髁鬈嚨目捶ǎ妱恿⒊蔀檎嬲奈磥怼！?
難以估計創(chuàng)新企業(yè)的邊際
深圳職業(yè)投資人張迪(化名)今年在50多美元的時候買了入特斯拉的股票，當時他認為保守的估值應該在100美元，不過，這個目標這么快就達到令他多少有些意外。
“這就是創(chuàng)新企業(yè)的魅力，你難以無法預期他的發(fā)展速度，也難以估計它的價值邊際。”張先生表示，像特斯拉這樣的企業(yè)，從50到300美元的估值都各有各的道理。
“當谷歌推出谷歌地圖的時候，我也并沒有看到它的前景。但未來如果谷歌地圖和特斯拉能夠合作開發(fā)出無人駕駛汽車時，人類的生活方式就會完全改變。”張先生舉例，“試想你把車開到辦公室以后，車能夠自己去找停車位；或者自己開到充電樁去充電，甚至大家以后連車都不用買。當你需要開車的時候，只要你下一個訂單，第二天早上就有一輛特斯拉會停在你的樓下，用完后車還會自己開回去。”
“只要有創(chuàng)新，就會產(chǎn)生新的需求，給未來經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，這當然也是投資的方向所在。”張先生表示。
深滬電動車概念走俏
上周，特斯拉旋風也刮進A股市場。上周三，比亞迪一度漲停，鋰電池概念股全線大漲，周五雖有所回調(diào)，但億緯鋰能仍大漲逾6%。而龍頭股比亞迪汽車今年已大漲73%，與特斯拉相比不遑多讓，其中五月份大漲43%。
“我非常看好比亞迪的前景。”張迪表示，“它的創(chuàng)新能力令人驚訝。”目前比亞迪A股的市值仍高于特斯拉。
一輛特斯拉汽車整車7萬美元，其中電池的成本近3萬美元，一輛Model S所用標準18650電池，相當于1.6萬部iPhone 5手機或1300部筆記本電腦。多家機構認為，鋰電池行業(yè)將會受到很大促進。廣發(fā)證券巨國賢認為，電動汽車有望呈爆發(fā)式增長，預計鋰需求在2015年達到20萬噸，2020年達到33萬噸(在2012年基礎上翻番)。“到2017年時，全球碳酸鋰需求會出現(xiàn)供需缺口，電動車對碳酸鋰需求的大幅提升，有望帶動碳酸鋰價格走強。”
東方證券鄭青表示，電解液是鋰電池的“血液”，成本約占鋰電池生產(chǎn)成本的5%-13%左右。建議關注給特斯拉鋰電池供應商松下提供電解液的廠商新宙邦和江蘇國泰。另外，特斯拉電動車電池采用鎳鈷鋁體系，建議關注給特斯拉鋰電池供應商松下提供鎳鈷鋁前驅體的廠商金瑞科技。
方正證券則建議關注充換電站市公司奧特迅、動力源、中恒電氣、許繼電氣和機器人。
不過，國泰君安也提醒，特斯拉對國內(nèi)新能源汽車主要正面作用在于提升公眾對其關注度，直接推動作用小。因為社會環(huán)境的差異，使得純電動汽車在中國缺乏足量需求。另外，充換電基礎設施建設進度較慢，不利于解決電動車自身在便利性上的缺點。
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