“鋰產業—新生態”國際高峰論壇16日在青海西寧舉行，全球新能源汽車行業、研究機構、產業聯盟、投融資機構等頂尖企業及專家就新能源產業的發展動向，電動汽車產業鏈等相關科學技術進行研討交流。
青海境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量83.4%、世界鹵水鋰資源儲量三分之一。
“2014年中國新能源汽車銷量8.7萬輛，居全球第二。今年前五個月同比增長三倍，到今年年底中國銷量有可能沖到全球第一，中國很有可能成為全球最大新能源汽車市場。”北汽汽車集團有限公司董事長徐和誼說。
據了解，2014年中國生產2372萬輛汽車，占全球25.4%。自主品牌僅占市場份額26.4%。自助品牌汽車的核心零部件嚴重依賴外資與合資企業。
中國清潔汽車行動協調小組專家組組長王秉剛認為，中國發展新能源汽車的三大動力是大氣環境、能源安全和汽車強國戰略。近年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
索尼公司前資深副總裁、鋰電產業創始人西美蓄在會上介紹了日本在鋰電池應用的探索之路，并相信中國將在該領域大有可為。
據寧德新能源科技有限公司總裁曾毓群估算，青海如依托鋰資源，發展鋰離子4小時容量儲能電站，到2020年需要配套8.8GWh的儲能系統，可解決棄光問題，穩定電網，促進光伏發電行業發展、節能減排，帶動下游相關的產業發展。
“尤其是可以帶動青海省鹵水提取碳酸鋰的工藝升級，并可為青海省帶動的GDP每年100億元(人民幣)以上。”曾毓群說。
全國政協副主席馬培華建議，開發鋰電產業，發展綠色經濟盡快制定“鋰離子電池電動汽車產業”發展規劃，出臺對于鋰電汽車及配套電池企業優惠政策，大城市公交車率先改為鋰電池汽車，在條件成熟時規定政府機關和相關單位采購鋰電動車，取消購置稅，補貼減排稅。
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