7月29日-30日，“中日新能源汽車和充電基礎設施共同研究會”在中國汽車技術研究中心北京工作部舉行。
來自日本經濟產業省、日本自動車研究所（JARI)、株式會社大和總研、日產汽車株式會社、本田技研工業、豐田汽車株式會社、三菱汽車工業株式會社、日本汽車工業協會、構造計畫研究所等日方政府、企業、協會代表參會。中方由國家發改委、國家能源局、中國汽車技術研究中心（CATARC)、北京卡達克科技中心（中國汽車技術研究中心北京工作部）的領導參會。日中雙方共計40人參加本次研究會。
本次會議主要根據2014年12月27日，中日簽署框架下的MOU項目進行執行。項目為期兩年，到2016年12月27日結束。項目主要圍繞政策法規的研究；充電線路研究；新一代汽車的驗證試驗；商業模式的研究；這四部分來進行開展并最終獲得結果。
會議經過兩天的熱烈討論后，中日雙方達成以下共識：
中方希望新對充電協議進行研究和制訂；并就下一代大容量的充電器有哪些值得研究的課題，雙方將進行研究和匯總。對于課題產生的費用，將由中日兩國電動汽車企業和充電企業自愿參加作為資金支持的一部分，并且日方非常歡迎中方的電動汽車推廣應用城市參與其中；為了推動中方新能源汽車的普及，將建立一個充電設施的兼容性的示范區。此示范區由于是在本次會上才提出的，因此，中日雙方先就這個項目做的必要性和實施的可能性進行研究后，作為一個可選項來進行。
政策法規方面，中日政府層面將隨時保持及時性的溝通和信息交換。
充電路線的研究，中日雙方將進行不局限于現有技術的研究，并將制定相關針對路線圖的提案。
新一代汽車的驗證試驗方面，中方將給予交流電(AC)和直流電（DC）充電兼容性進行實驗。其中，一部分將通過在中國汽車技術研究中心進行集中性試驗的實驗室的方式來確定兼容性；另外，在中國城市現有的充電樁進行巡回兼容性的試驗。下一步，會就AC兼容性的確認方法由中日雙方共同合作，盡快來準備相應材料。2016年開始陸續進行試驗。另外，預計在2015年11月在日本舉行的節能環保論壇上，向大會匯報中日雙方兼容性試驗將如何做，方向是如何制定的。
商業模式方面，中日雙方協商，中方借鑒日方的經驗，最終制定適合中國的電動汽車充電商業模式。此外，中方可能會借鑒日方的仿真軟件 EV-OLYENTOR 來給充電樁進行選址。
節能與新能源汽車網也將持續追蹤報道中日雙方關于新能源汽車和充電基礎設施合作項目。
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