賽迪顧問認為，鋰離子電池隔膜將趨于輕薄化。新能源汽車、電動自行車等動力類電池更注重安全性能，要在保障使用年限長、能承受高倍率和高功率充放電的前提下，使隔膜厚度趨于輕薄化。
研究機構賽迪顧問日前發布的《中國鋰離子電池隔膜行業白皮書（2015）》披露，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產業發展迅速，2014年整體產量為11.85億平方米。其中，2014年我國隔膜產量達到5.75億平方米，占據全球產量的48%左右，但產品主要集中在低端的干法隔膜產品領域。
據悉，隔膜是鋰離子電池關鍵的四大原材料之一，將正極與負極材料隔開，防止兩極接觸造成短路。隔膜性能的優劣直接影響電池內阻、放電容量、循環使用壽命以及電池安全性能的好壞。
按照生產工藝區分，隔膜可以分為干法隔膜和濕法隔膜。賽迪顧問認為，國內干法隔膜已經基本能實現對進口隔膜的替代，但部分電芯企業仍在高端產品上使用進口隔膜。因此，國內隔膜產品在技術水平和產品品質上仍具備較大成長空間。同時，我國濕法隔膜正處于進口替代的關鍵時期，未來發展空間將遠遠大于干法隔膜，但在這一關鍵時期，企業的產品和技術水平尤為重要。
對于未來發展，賽迪顧問認為，鋰離子電池隔膜將趨于輕薄化。新能源汽車、電動自行車等動力類電池更注重安全性能，要在保障使用年限長、能承受高倍率和高功率充放電的前提下，使隔膜厚度趨于輕薄化。
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