Panamera S E-Hybrid選用專門的綠色制動卡鉗
法制晚報訊 大眾汽車集團CEO文德恩在前不久結束的法蘭克福車展上表示： “電動車并不是對汽車的一種折中，必然將從各個方面讓消費者信服。尤其是插電式混合動力車具備最出色的市場潛力。”他說：“未來數年內，我們將通過這一途徑（插電式混合動力）將所有級別產品都實現電氣化，并且幫助電力推進系統實現突破。”
而就在近日，保時捷分別在法蘭克福車展和中國推出了918 Spyder和Panamera S E-Hybrid兩款插電式混合動力汽車，印證了文德恩描述的新能源汽車發展方向。
新任保時捷中國首席執行總裁潘德旭表示，保時捷之所以會將插電式混合動力作為發展重點，是因為這類技術能夠兼顧節能環保與動力。“純電動汽車仍然不能很好地解決續航里程問題，特別是在充電基礎設施仍然不夠普及的情況下，即使特斯拉Model S同樣面臨這個問題。”
插電式混合動力車型則可適應各種使用環境。據介紹，Panamera S E-Hybrid搭載了3.0升V6機械增壓發動機和同步電機馬達，可在5500 rpm時提供306 kW的動力，并在5.5秒內從靜止加速到100 km/h。與此同時，其耗油量卻極低——每100公里僅需3.1升。
保時捷全球Panamera 車系電子項目經理海樂告訴記者，Panamera S E-Hybrid默認的啟動模式為純電動（E-Power）。該車可在電動模式下行駛近40公里，加速至50km/h僅需6.1秒，并可在電源插座或通過制動回收系統為發電系統充電。其中在普通家用插座上充電約需4小時時間，在快充插座上約需2.3小時。
另據透露，德國政府計劃從2015年開啟電動汽車商業化的重要進程，為實現2020年的100萬輛做好準備。在政府的帶動下，保時捷已開始純電動Boxter車型的開發。
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