今年車市“金九”并未爽約。據中汽協，9月我國汽車銷量達256.5萬輛，環比增長17.4%，同比增長12.8%，創年內新高。在此背景下，多數車企9月也取得了可喜的銷量成績，不僅延續此前增勢，且增幅有所擴大。
那么問題來了，如今“金九”已過，“銀十”是否將接棒而來？
綜合來看，9月車市之所以持續回暖，得益于各地利好政策以及雙節效應的拉動，另外9月北京國際車展和各地小型車展的陸續啟動、全國“消費促進月”的舉辦，刺激局部地區市場需求及銷量增長。而進入10月，盡管部分地區促消費政策延續，但8月和9月連續兩月超預期增長釋放了部分市場需求，可能致使后續需求存量有限，車市銷量增長壓力相對較大，市場難以保持增長態勢。
據中國汽車流通協會分析，10月作為傳統旺季，雙節的節前補庫也帶來需求增量，以價換量促進銷量，致使后續需求不足。另外部分地區疫情反復，地方市場或受到影響。該機構指出，10月庫存壓力有所上升，預計銷量約175萬輛，與去年同期銷量相當，環比出現小幅下滑。
從中國汽車工業協會近日披露的10月上旬11家重點企業產銷數據來看，車企們10月銷量增長壓力有所增加。數據顯示，10月上旬，11家重點企業汽車產銷分別完成45.6萬輛和34.4萬輛，同比分別下降3.8%和24%。其中，乘用車產銷分別完成39萬輛和31.7萬輛，同比分別下降9.2%和24.1%，商用車產銷分別完成了6.6萬輛和2.7萬輛，產量同比增長47.9%，銷量同比下降22.6%。
不過從乘用車方面來看，10月前三周整體銷量表現依然可觀。據乘聯會最新數據，10月第一周（1-8日），乘用車市場日均零售24,760輛，同比增長1%，環比9月第一周下降26%。10月第二周（9-11日），乘用車市場日均零售達63,535輛，同比增長34%，環比9月同期銷量增長50%。10月第三周（12-18日），乘用車市場日均零售為53,138輛，同比增長18%，環比9月同期銷量增長8%。總體來看，10月前三周，乘用車市場日均零售達到42,258輛，同比增長16%，環比9月同期銷量增長3%。
針對乘用車市場這一表現，乘聯會表示，“金九銀十”的車市一般是9月相對較強，今年的中秋恰好在10月，對“金九”的貢獻更大，10月的產銷增長瓶頸較明顯。不過，由于地方政府促消費熱情高，國慶車市通過廠商經銷商店的地方聯展帶動新車消費，今年10月的平均節日因素效果后二至三周的零售交車總體較好。也就是說，10月前三周乘用車銷量表現仍然值得肯定。
乘聯會分析人士指出，10月乘用車市場仍將保持積極向好的發展態勢：一方面，在9月終端強勢發力下，庫存有所下降，10月將開始進入年末廠商的備貨補庫階段，從而促進產銷的增長；另一方面，車企促銷和宣傳活動持續開展，北京車展帶來的新品投放熱潮和市場關注度提升，有望進一步加速市場需求釋放。
而從整個四季度來看，該機構認為，四季度車市增速將接近三季度。“2019年由于存在國六切換，二、三季度存在著透支轉移的情況，所以同期三季度的基數相對較低，今年三季度增速在8%左右，而2019年四季度特別是12月零售很高，預計今年四季度將維持在6%左右的增速水平，略低于三季度。”
具體來看，四季度車市將迎來眾多利好。首先，經濟持續向好增長。其次，今年新品上市的節奏延到三季度，真正上量要到四季度。此外，各地政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。
中汽協副秘書長陳士華表示，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢，乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，都將對市場產生利好影響。基于此，中汽協相關負責人預測，全年汽車整體銷量跌幅將小于此前10%的預期。
當然不可否認的是，四季度抑制汽車銷量高增長因素也較多。乘聯會具體指出了三點：一、四季度并沒有到期退出的全國性重要刺激政策；二、2021年春節在2月，1月還有集中購買的時間；三、從疫情后企業穩健經營角度看，考慮到部分頭部企業或提前完成年計，或戰略放棄20年年計，有可能會將部分銷售轉移至明年1月。
此外值得注意的是，就四季度國內車市而言，疫情危機的影響仍不容忽視，尤其是海外二次疫情爆發可能會對國內車市帶來缺貨影響。不過，從此前情況來看，海外疫情之下，諸如國際留學、旅游一類的消費被壓制，從而轉為國內的消費，也一定程度利好了國內車市，另外就國內而言，從陸續出現的地方小規模疫情看，公眾對公共交通安全的擔憂顧慮情緒，也一定程度利好了原本趨于萎縮的入門級家轎市場。
乘聯會分析人士表示，海外二次疫情爆發對國內車市不利影響有限，之前在三四月預判對零部件影響較明顯，但實際上，海外并未大面積停工，恢復也快。同時，國內車企積極想辦法包括尋找替代性資源，最后影響有限。“但歐洲二次疫情爆發，對于豪華品牌來說是個打擊，勢必會影響他們的銷量，但是終端價格會上漲。低庫存問題可能出現壓力。部分廠商目前的產銷很緊張，經銷商的訂單有被削減情況，而且一些廠商已經明確告知四季度別想多要車。”
陳士華亦指出，從企業生產經營情況來看，當前疫情影響已逐步減弱，企業也基本建立了常態化疫情防控的機制，針對秋冬季可能發生的疫情以及局部偶發性疫情，大部分企業已經開展了應對準備，具體集中在四方面：做好防疫物資的儲備、完善防疫應急預案、預測市場需求并提前做好重要生產原材料及配件的儲備、加強人員防疫知識培訓。
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