中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月17日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表了題為《2015年中國新能源車市場分析及2016年預(yù)測》的演講報告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。
崔東樹表示，從新能源汽車市場走勢特征來看，主要有以下幾個方面：公共領(lǐng)域購買逐步平穩(wěn)，私人購買逐步啟動；大客新能源規(guī)模化、電動輕客爆發(fā)；狹義乘用車呈現(xiàn)電動車膨脹、插電混動待擴(kuò)散；國產(chǎn)中低端化，進(jìn)口新能源蓄勢尋機(jī)；A0級電動車限購化，微型電動車普及化；民企資源合作，國企高大上；2015年價格高端化，補(bǔ)貼后親民化。崔東樹認(rèn)為，新能源汽車生產(chǎn)增速超強(qiáng)，2012年增126%，2013年49%，2014年375%，2015年增223%。2014-2015年是新能源車市的爆發(fā)期。
崔東樹認(rèn)為，2015年新能源實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長，預(yù)計(jì)今年第4季度持續(xù)數(shù)字爆發(fā)，但“十二五”的目標(biāo)仍難以實(shí)現(xiàn)。2016年開始將遇到環(huán)境的軟約束和行業(yè)內(nèi)部的資源支撐問題。按目前銷量增速預(yù)測，如果中途不調(diào)整補(bǔ)貼政策，2020年的500萬目標(biāo)是有可能實(shí)現(xiàn)的。
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