2014年堪稱中國(guó)新能源汽車發(fā)展的元年。統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-10月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中，僅10月份新能源汽車產(chǎn)量就達(dá)5685輛，同比暴漲近24倍。
與猛增的銷量相呼應(yīng)的是國(guó)家連番出臺(tái)的鼓勵(lì)政策。在去年出臺(tái)新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，今年先后出臺(tái)了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》等一系列文件。尤其是新能源汽車的《指導(dǎo)意見》，直接為之后的購(gòu)置稅減免及社會(huì)資本投資充電設(shè)施奠定了基礎(chǔ)。
同時(shí)市場(chǎng)也有傳言稱，鋰電池補(bǔ)貼政策不久也將出臺(tái)。在此背景下，今年資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車可謂青睞有加。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，僅下半年投資新能源汽車制造的項(xiàng)目就有近30個(gè)，還有更多廠商正致力于新能源汽車的推廣與普及，使得今后幾年的新能源汽車市場(chǎng)值得期待。
產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲
資料顯示，下半年A股市場(chǎng)上出現(xiàn)了數(shù)起圍繞新能源汽車開展的資本運(yùn)作。10月21日晚，長(zhǎng)高集團(tuán)發(fā)布公告，擬出資5740萬元收購(gòu)杭州富特科技有限公司股權(quán)。后者主要從事電動(dòng)汽車車智能均衡充電機(jī)、動(dòng)力電池均衡維護(hù)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)高集團(tuán)擬定增募資5.38億元，引入包括時(shí)空電動(dòng)車董事長(zhǎng)陳峰在內(nèi)的具新能源汽車行業(yè)背景的戰(zhàn)略投資者。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這或是為進(jìn)一步深耕新能源汽車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。
而在9月，東源電器宣布擬向珠海國(guó)軒、佛山照明等國(guó)軒高科合計(jì)52名股東發(fā)行4.9億股，受讓國(guó)軒高科100%股權(quán)，作價(jià)33.51億元。國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)借殼上市。作為專門從事鋰電池行業(yè)的企業(yè)，國(guó)軒高科2011年、2012年及2013年?duì)I業(yè)收入從1.9億元增至7.8億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)99.72%。
此外，還有多家上市公司出巨資加碼新能源汽車業(yè)務(wù)。如比亞迪擬投資20億元在承德建設(shè)新能源汽車基地；松芝股份募資10億元發(fā)展電動(dòng)汽車空調(diào)；雙林股份5000萬元投資新大洋電動(dòng)車等。就連富士康也宣布出資20億元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，新能源汽車對(duì)所有企業(yè)而言都是同一條新的起跑線。對(duì)三大關(guān)鍵部分：電池、電機(jī)與電控的盡早投入是保持競(jìng)爭(zhēng)力的有力舉措，尤其對(duì)在傳統(tǒng)汽車時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)的企業(yè)而言，新能源汽車是助其彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車部分環(huán)節(jié)已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面，賈新光認(rèn)為，新能源汽車還有巨大的推廣空間，現(xiàn)在就談產(chǎn)能過剩是一個(gè)“偽命題”。“新能源汽車目前恰恰受電池、充電設(shè)施束縛太多。如果做好配套環(huán)節(jié)，新能源汽車的需求還遠(yuǎn)未到飽和的時(shí)候。”
積極探索推廣模式
如何推廣新能源汽車，才能使其更容易為大眾所接受？在整車與配套充電設(shè)施兩個(gè)領(lǐng)域，都出現(xiàn)了專門針對(duì)新能源汽車的推廣模式。
首先是租賃。9月，一嗨租車與上汽集團(tuán)[1.63% 資金 研報(bào)]簽署協(xié)議，購(gòu)置千輛新能源汽車開展租賃業(yè)務(wù)。北汽集團(tuán)也宣布在華東地區(qū)投入400輛純電動(dòng)車用于租賃。時(shí)空電動(dòng)車則推出“以租代售”的營(yíng)銷模式，月租僅千元提供一年的租車服務(wù)。另外，在第十六屆中國(guó)工博會(huì)上，上汽集團(tuán)也展示了新推出的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，用“即租即還”的模式提高新能源汽車的利用率。
業(yè)內(nèi)人士表示，租賃模式有助于掩蓋新能源汽車目前續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺等問題。租車企業(yè)通過市內(nèi)出行帶來的高頻率利用較容易收回資本投入，而對(duì)車企來說，也有利于進(jìn)一步研發(fā)，提高新能源汽車的性能，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
在充電樁領(lǐng)域，國(guó)家電網(wǎng)的退出給其他公司騰出了空間。不少企業(yè)已開始試水充電樁投資。科陸電子11月10日公告，公司與南昌市公共交通總公司簽署了合作協(xié)議， 設(shè)立合資子公司對(duì)南昌市的新能源汽車充電站系統(tǒng)擁有運(yùn)維管理權(quán)限，初期將投資6個(gè)新能源汽車充電站。
另外，特斯拉在中國(guó)與多家企業(yè)合作開展“目的地”充電，將充電站化整為零。上海賽特康則建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)民營(yíng)智能光伏充電站，實(shí)現(xiàn)了充電的遠(yuǎn)程監(jiān)控和付費(fèi)。
賈新光表示，充電設(shè)施的發(fā)展是新能源汽車打開市場(chǎng)的鑰匙。由于沒有現(xiàn)成的商業(yè)模式可循，社會(huì)資本投資充電站仍面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。在此過程中的任何嘗試都是有益的。說到底，只有解決充電業(yè)務(wù)如何盈利這一根本問題，才能吸引更多投資者加入其中。
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