昨日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布消息，經過組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行審核評估，確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。其中，廣東省共有包括廣州、深圳、廣東省城市群共9個城市入圍。分析指出，在新一輪產業政策推廣的政策扶持下，新能源汽車將加速邁入普及階段，而第一批28個城市或區域，在未來3年將至少新增約18萬輛的新能源汽車。
全國28個城市區域入圍
據悉，第一批新能源汽車推廣應用城市共有28個城市或區域，包括了北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群、浙江省城市群、江西省城市群、廣東省城市群。
其中，廣東共有9個城市入圍，被劃分為廣州、深圳以及廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。
這也意味著，消費者今年在這28個城市購買符合補貼標準的插電式混合動力車乘用車、純電動車乘用車，可獲得最高補貼6萬元；購買燃料電池乘用車則可以獲得最高20萬元補貼，而購買燃料電池商用車可獲得最高50萬元的補貼。
至少新增約18萬新能源車
分析指出，28個城市或區域被列為第一批新能源汽車推廣應用城市，將會大幅提升新能源汽車的發展速度，尤其是保有量上的增長。
據我國發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），到2015年時，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年時產能達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
然而，據工信部數據，今年上半年新能源汽車產銷量僅為1.63萬輛。截至去年底，共有629款車型列入節能與新能源汽車示范推廣工程，累計生產也只有2.74萬輛。
中汽協的不完全統計也顯示，去年我國新能源汽車生產12552輛。
這與《規劃》的目標形成了鮮明的對比。為此，9月份發布的《通知》中明確要求，在2013－2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。這也就意味著，本次入圍的28個城市，在未來3年，將會至少新增近18萬輛的新能源汽車。
不過，資深汽車分析師鐘師對本報表示，未來應該更為看重新能源汽車本身的技術瓶頸，要集中力量突破主要技術難關，實現真正意義的普及。
完善我省新能源產業布局
據悉，在本輪發布28個推廣城市名單中，廣東共有9個城市入圍。分析指出，在布局上，呈現出廣州、深圳以及珠三角城市群的三足鼎立局面，這將進一部分完善我省新能源汽車的布局，形成以廣州、深圳為整車生產基地，珠三角城市為相關配套的局面。
目前，我省在新能源汽車產業的發展已經具備初步規模。其中，在深圳，依托比亞迪、比亞迪戴姆勒兩家整車生產企業，新能源汽車已經進入了商業化推廣，累計在公交行業示范推廣新能源汽車3850輛，占公交、出租車輛總數的12.6%。
而廣州依靠著東風日產、廣汽乘用車等整車企業，已經具備了新能源汽車生產與商業化推廣能力。東風日產旗下的純電動車聆風已經實現了出租車示范運營，明年自主品牌啟辰旗下的電動車晨風將正式上市銷售。
此外，中山、佛山、江門、肇慶、惠州、珠海、東莞等城市，也形成了初具規模的新能源整車與零部件產業配套。
其實，早在今年3月，我省就發布了《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013—2020年）》，計劃到2015年，形成20萬輛以上新能源汽車生產能力，并給予新能源汽車在辦證“綠色通道”、減免通行費停車費等方面一攬子優惠措施。
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