根據AutoForecast Solutions的最新數據，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1012.2萬輛。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1132.4萬輛，中國汽車市場累計減產量預計為214.8萬輛，占總減產量的19%。
圖片來源：比亞迪
由于全球芯片短缺，汽車行業也不可避免的遭遇到了沖擊，因為芯片供應不足，今年全球車企普遍減產，消費者的提車、等車日期延長。
據報道，根據AutoForecast Solutions的最新數據，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1012.2萬輛。
其中，中國汽車市場累計減產量已達198.2萬輛，占總減產量的19.6%。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1132.4萬輛，中國汽車市場累計減產量預計為214.8萬輛，占總減產量的19%。
國內市場中，因為芯片短缺，不少汽車經銷商對車輛實施加價銷售的政策，此前指導價打折幅度巨大的車型，趁此機會也逐步縮小優惠折扣。
而搶手的豪華車型，之前簽訂的購車協議，也出現不少經銷商單方面毀約的行為，臨近提車時，要求車主加價購車，因此還曝出不少車主維權行為。
不過，除了提車交付日期延長之外，車企也開始減配一些功能，諸如寶馬取消了觸摸屏、奔馳部分車型減配全車車窗防夾功能，通用也曾取消了自動啟停配置。
國內的造車新勢力還曾被曝出高價買芯片的事跡，有媒體報道，理想汽車曾收購了數千片電子駐車（EPB）芯片，EPB芯片的正常價格約為6元/片，理想汽車的收購價格達到了約5000元/片，超出正常價格800倍。
但是好消息是，科技行業的大佬們都認為，缺芯浪潮將在明年得到緩解，近期，多家車企的銷量逐步回暖，也在印證這一說法的正確性。
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