中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)12月25日訊（肖何 陳語(yǔ) 北京、山東、深圳、寧波、上海報(bào)道）2015年，世界氣象組織表示，全球氣候狀況將是史無(wú)前例的，溫室氣體在大氣中的濃度創(chuàng)了新高，可能是有記錄以來(lái)最熱的年份。節(jié)能減排成為世界焦點(diǎn)，在全球碳排放比例中占據(jù)25%的交通排放，更會(huì)是接下來(lái)全球所有國(guó)家減排治理的重中之重。
2015年，全球汽車業(yè)正式開(kāi)啟電動(dòng)模式。從中國(guó)密集出臺(tái)了多達(dá)70份的新能源汽車政策以及規(guī)劃文件，可以看出中國(guó)政府發(fā)展新能源汽車的力度和決心。
2015年，中國(guó)新能源車的累計(jì)銷量將突破30萬(wàn)輛，和美國(guó)一樣成為世界上銷售新能源汽車最多的國(guó)家。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)春天，一場(chǎng)席卷全球的電池爭(zhēng)霸戰(zhàn)已拉開(kāi)。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）在盤點(diǎn)電池行業(yè)國(guó)際新聞時(shí)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的跨國(guó)巨頭早已將觸角伸向了這場(chǎng)席卷全球的新能源革命，而作為動(dòng)力和儲(chǔ)能的主角——電池產(chǎn)業(yè)鏈力拔頭籌，巨量資金砸向電池。這無(wú)疑是對(duì)電池行業(yè)的重大持續(xù)利好！
風(fēng)口已起，未來(lái)已來(lái)！
2015年氫燃料電池汽車迎市場(chǎng)化元年
新聞主角：氫燃料電池
新聞回放：2015年似乎可以稱作氫燃料汽車市場(chǎng)化的元年。雖然一些車企早在20多年前就開(kāi)始進(jìn)行氫燃料汽車研發(fā)了，不過(guò)氫燃料汽車真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和上市則是近一兩年來(lái)的事情。
去年在各自的本土市場(chǎng)試水推出之后，現(xiàn)代和豐田旗下的首款氫燃料汽車今年以來(lái)陸續(xù)登陸歐美市場(chǎng)。在本屆東京車展上，本田加入現(xiàn)代和豐田的陣營(yíng)，推出旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池車，一些車企也在車展上秀出氫燃料電池概念車。還有不少車企表示到2020年將推出量產(chǎn)版氫燃料汽車，一些國(guó)家也在積極推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2020年氫燃料汽車或迎來(lái)井噴。
隨著社會(huì)和技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)能源日益枯竭，國(guó)內(nèi)車企需要考慮得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，開(kāi)始著手氫燃料技術(shù)研發(fā)了，他們不妨“抱團(tuán)”研發(fā)，就如同豐田與寶馬，戴姆勒與日產(chǎn)、福特，本田與通用都在合作研發(fā)氫燃料技術(shù)一樣，以分?jǐn)偢哳~成本。
南京LG化學(xué)動(dòng)力電池項(xiàng)目竣工投產(chǎn) 可供10萬(wàn)輛電動(dòng)車
新聞主角：LG化學(xué)
新聞回放：10月27日，位于南京開(kāi)發(fā)區(qū)的南京LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目（一期）舉辦竣工投產(chǎn)儀式。該工廠總建筑面積8萬(wàn)平方米，足足有3個(gè)足球場(chǎng)大小，不僅是LG化學(xué)在中國(guó)設(shè)立的全球最大新能源汽車電池項(xiàng)目，同時(shí)也有望成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目從開(kāi)工到投產(chǎn)僅花費(fèi)一年時(shí)間，體現(xiàn)了南京利用外資的高效率。
該工廠生產(chǎn)能力雄厚，可年產(chǎn)供5萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車（以一次充電續(xù)航里程達(dá)320公里的電動(dòng)車為準(zhǔn)）和18萬(wàn)多輛插電式混合動(dòng)力版汽車（PHEV）使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式，可迅速滿足當(dāng)?shù)仡櫩托枨蟆?/p>
據(jù)悉，該工廠已吸引上海汽車、東風(fēng)汽車、第一汽車等中國(guó)主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。南京工廠表示，爭(zhēng)取到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至目前的4倍以上。
三星SDI工廠落戶西安 成首家外企進(jìn)軍汽車電池市場(chǎng)
新聞主角：三星SDI
新聞回放：10月22日竣工的三星SDI西安工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。
中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上其增長(zhǎng)潛力也是最大，據(jù)預(yù)測(cè)全球汽車電池市場(chǎng)上中國(guó)的比重由2014年的4%將到2020年提升為20%。三星SDI預(yù)測(cè)，今后市場(chǎng)需求還會(huì)不斷擴(kuò)大，屆時(shí)將增加生產(chǎn)線，計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。
博世收購(gòu)知名電池公司Seeo 看重輕量化鋰動(dòng)力電池
新聞主角：博世集團(tuán)、Seeo電池公司
新聞回放：9月1日，據(jù)路透社報(bào)道，全球知名汽車配件制造商博世集團(tuán)成功收購(gòu)了位于加州海沃德市的Seeo電池公司。據(jù)悉，該公司已經(jīng)研發(fā)出能夠提升電動(dòng)汽車2倍續(xù)航能力的新一代鋰電子電池。
Seeo公司主要研發(fā)可充電的鋰電池，成立于2007年，其前身是美國(guó)能源部所屬的勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Lawrence Berkeley National Laboratory）。目前，Seeo公司是勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室唯一授權(quán)擁有核心專利的，能夠幫助博世大規(guī)模生產(chǎn)輕量化電池的企業(yè)。
另外，博世和Seeo還與日本著名的GS YUASA（湯淺）電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻高效輕量化的鋰離子電池制造。按照博世的說(shuō)法，他們十分看好這一產(chǎn)業(yè)，并認(rèn)可GS YUASA（湯淺）在電池單元組方面的技術(shù)儲(chǔ)備以及三菱重工在工業(yè)基地建設(shè)方面的能力。
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