今日早盤新能源汽車板塊表現出色，截至發稿時，滄州明珠漲停，力帆股份、路翔股份漲幅超5%，宇通客車、長安汽車、金龍汽車等漲幅超4%。
分析人士表示，7月6日-8日，德國總理默克爾訪問我國。除了探討包括知識產權、投資保護等領域的問題，默克爾最大的任務是推廣德國的新能源汽車，促成中德在新能源領域的深遠合作。
2013年9月份，財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013年至2015年新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺，各個示范城市紛紛推出發展規劃和補貼政策，新能源汽車產業鏈面臨發展機遇。
對此，分析人士表示，充電設施面臨發展轉機，據測算充電樁設施2015年市場規模就將達到62億元至125億元，2020年市場規模將達到437億元至875億元。但壟斷成為制約電動汽車充電設施建設發展的深層次原因。3月18日，國家電網公司董事長劉振亞表示，為電動汽車充電的充換電設施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。5月27日，國家電網宣布向非國有資本放開電動汽車充換電設施市場。打破壟斷，讓市場來配置資源，充電設施面臨重大發展機遇。
除此之外，鋰電池也將受益于新能源汽車的快速發展。無論國內還是海外新能源汽車的發展，均會對國內部分鋰電池材料帶來巨大的需求彈性，雖然鋰電池材料的價格大部分仍處于下降通道，但部分環節的下降趨勢逐漸放緩，出貨量增長抵消價格下降帶來的影響，價穩量升帶來業績的增長。同時，隨著國內政策不斷的推出以及新能源汽車銷量的增長，整個板塊的估值水平會被拉升。而鋰電池價格的下降會降低新能源汽車成本，進一步促進新能源汽車銷量的增長，從而帶動整個鋰電池材料行業出貨量的增加。
近3年，新能源汽車銷量從8159輛增長到17542輛，其中純電動汽車貢獻主要增量。預計到2014年，新能源汽車的銷售總量在4萬輛左右。受推廣政策影響，新能源客車占比持續較高。2011年至2013年新能源客車行業銷量分別為5453、6614、9038輛，占新能源汽車比重為67%、52%、51%。
個股配置上，東方證券表示，新能源客車將有望率先受益新能源汽車政策，新能源客車作為公共交通載體，其銷量將有望最先釋放。而整車方面，如宇通客車尚未反映新能源汽車估值溢價，隨著新能源客車訂單陸續釋放，其估值還將有望大幅修復，繼續重點推薦。新能源客車產業鏈還關注松芝股份。繼續推薦成長標的和國企改革標的：江淮汽車、長安汽車、廣汽集團、上汽集團（600104）；客車推薦：宇通客車（600066），經銷商推薦：國機汽車（600335）。新能源關注松芝股份、均勝電子。
電池網微信
