汽車 謝志才/祝嘉麟
氫燃料電池車是發展新能源汽車的“最優路徑”之一，也是我國整車廠商特別是自主品牌新的發展機遇之一，具有前瞻性的優質整車企業有望在燃料電池汽車的發展浪潮中把握這一機遇。雖然目前國內產業鏈在燃料電池關鍵技術上仍與國際巨頭存在技術差距，但國內整車廠商有望通過與國外先進燃料電池部件廠商合作，率先在燃料電池領域加大量產車型投入，由此帶動國內上游產業鏈的逐步成熟。
細分市場內，商用車領域有望率先啟動。相比于乘用車，商用車的售價更高且成本敏感性相對較弱，因此燃料電池在此領域的發展更具優勢。廠商的投入積極性也較大，例如宇通客車的燃料電池客車生產準入申請已獲得工信部批準。福田汽車則在近期獲得了100輛歐輝氫燃料電池電動客車的訂單。以宇通客車、福田汽車為代表的商用車廠商對燃料電池車型較早投入，目前已具備一定的產品量產能力，未來發展空間廣闊。
乘用車領域中，前瞻布局較早的整車廠商具備率先爆發的能力，未來發展值得期待。以上汽集團為例，其在燃料電池汽車領域投入較大，相繼推出了榮威750、950等燃料電池車型，并布局上游領域持有大連新源動力約34%的股權。我們認為以上汽集團為代表的前瞻性乘用車廠商今后有望推出類似”Mirai”的現象級產品，對國內行業內起到示范性作用，由此帶動上游領域的發展。
建議關注汽車產業鏈中先期卡位布局燃料電池的公司，如上汽集團、宇通客車、福田汽車等。
提問1：漢鐘精機的產品未來是不是可能在新能源車包括純電動車，也包括燃料電池車這塊，應該有比較大的空間？
肖群稀：我們大家測算過新能源汽車的剎車系統和空調系統還有軌道交通這兩塊，未來的空間都是非常大的，未來五年大概是400億的市場需求。因為現在國內沒有廠商在做，所以完全是一個藍海的市場。
提問2 : 現在整個車廠來看，整車這塊目前哪一家推進的比較快，尤其提到商用車領域？
祝嘉麟：商用車領域現有的意向性定單來看，福田直接拿到了一百臺，當時的也是屬于全球比較多的，量比較大的燃料客車的定單，從布局上來說，其實宇通客車它很多車型其實也做了燃料電池的接口，在這方面也是有一定投入。乘用車領域主要是上汽集團，因為不僅有燃料電池的研發和試用車型的推出，同時它也是積極的在上游做布局，包括參股大連一家公司。
[弓永峰]：如果沒有需要提問的話，我們今天整體的沙龍活動就到這兒，整個燃料電池專題是我們能源設備新能源組和機械組、汽車組合作做的專題，后面我們會組織相關調研，包括推出相關系列的調研報告，也感謝大家的參與，也感謝機械組的章誠，包括汽車組的謝志才、祝嘉麟老師，周四機械組也組織了相關的氫燃料裝備公司富瑞特裝的調研，大家可以持續關注一下，因為整個燃料電池我們覺得，在投資領域都是在奔跑中不斷調整姿態，可能我們在不斷的調整中發掘最具潛力的價值，最具潛力的投資標的，為未來謀取最大的投資回報準備一個好的方向，可能比我們一直低著頭看短期或者中短期的這些項目要好一些，放長遠一點來看的話，很多新的東西，新的事物，從中長期來看或許能給我們一些新的啟發，謝謝大家。
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